Singapore, antrenamente 1: Hamilton, cel mai bun timp

Lewis Hamilton a stabilit cel mai bun timp în prima sesiune de antrenamente din Singapore, scurtată cu 30 de minute din cauza unor probleme cu bordurile din viraje.

Piloţii au avut la dispoziţie numai 60 de minute să se aclimatizeze cu pilotajul pe timp de noapte în prima sesiune de antrenamente libere din Singapore.

Sesiunea a fost scurtată de la 90 la numai 60 de minute, după ce în prima jumătate de oră muncitorii au încercat să remedieze problemele generate de desprinderea bordurilor din mai multe viraje. Ulterior, problemele s-au repetat sporadic chiar în finalul sesiunii, producând o nouă întrerupere de câteva minute.

Cel care s-a impus în această sesiune scurtată a fost Lewis Hamilton, care a fost cronometrat cu 1:48.599, pilotul echipei McLaren reuşind să-l devanseze pe virtual dublul campion mondial Sebastian Vettel cu peste patru zecimi de secundă.

Germanul a fost urmat de coechipierul său de la Red Bull Racing, Mark Webber, în timp ce Ferrari a ocupat locurile patru şi şase prin Fernando Alonso şi Felipe. Între cei doi s-a intercalat Jenson Button (McLaren), în timp ce Michael Schumacher (Mercedes GP) a terminat pe opt în spatele lui Adrian Sutil (Force India).

O altă întrerupere a sesiunii a fost provocată de Heikki Kovalainen, după ce frânele monopostului Lotus au luat foc, aparent la o temperatură de aproximativ 1000 de grade Celsius. Finlandezul nu a avut însă de suferit de pe urma incendiului şi chiar i-a ajutat pe comisari să îndepărteze monopostul.

Rezultate Singapore - Antrenamente 1

 1. Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m48.599s +         10
2. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m49.005s + 0.406   15
3. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m50.066s + 1.467   16
4. Fernando Alonso       Ferrari               1m50.596s + 1.997   11
5. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m50.952s + 2.353   12
6. Felipe Massa          Ferrari               1m52.043s + 3.444   14
7. Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m52.251s + 3.652   13
8. Michael Schumacher    Mercedes              1m52.416s + 3.817   12
9. Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m52.435s + 3.836   13
10. Nico Rosberg          Mercedes              1m52.815s + 4.216   13
11. Rubens Barrichello    Williams-Cosworth     1m52.991s + 4.392   17
12. Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari    1m53.050s + 4.451   17
13. Pastor Maldonado      Williams-Cosworth     1m53.399s + 4.800   18
14. Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m53.703s + 5.104   19
15. Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m53.749s + 5.150   12
16. Bruno Senna            Renault              1m53.765s + 5.166   17
17. Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari    1m53.785s + 5.186   16
18. Vitaly Petrov         Renault               1m54.736s + 6.137    8
19. Jarno Trulli          Lotus-Renault         1m54.821s + 6.222    9
20. Heikki Kovalainen     Lotus-Renault         1m56.198s + 7.599    8
21. Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth       1m57.798s + 9.199   13
22. Timo Glock            Virgin-Cosworth       1m58.792s + 10.193   6
23. Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth          1m59.169s + 10.570  17
24. Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m59.214s + 10.615  18

A doua sesiune de antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al statului Singapore va începe la ora 16:30, ora României.

Williams, soluţia de avarie pentru Kubica?

Robert Kubica ar putea ajunge la Williams dacă Renault nu va avea răbdare să aştepte verdictul medicilor privind revenirea polonezului în Formula 1, potrivit presei germane.

Publicaţia germană Auto Motor und Sport a lansat o nouă ipoteză în privinţa liniilor de piloţi ale echipelor Renault şi Williams.

Sursa citată susţine că Renault a decis deja să renunţe la serviciile lui Robert Kubica, acesta fiind de altfel şi motivul pentru care echipa va aştepta doar până în luna octombrie un verdict final al medicilor privind revenirea acestuia în Formula 1.

În contextul în care este puţin probabil ca Robert Kubica să afle într-un timp atât de scurt dacă va fi apt să revină anul viitor, Renault va avea posibilitatea să-i rezilieze contractul pe considerente de sănătate. Prin această decizie, Renault ar avea libertatea să aleagă un nou coechipier pentru Vitaly Petrov, pe lista potenţialilor candidaţi fiind Bruno Senna şi Romain Grosjean.

Între timp, Kubica ar putea găsi un refugiu în tabăra celor de la Williams, echipă care caută un înlocuitor pentru veteranul Rubens Barrichello. Britanicii speră să găsească un pilot capabili să aducă bani la echipă, însă polonezul ar putea fi soluţia ideală datorită experienţei, necesară mai ales în contextul în care monopostul de anul viitor va fi dezvoltat de o nouă echipă tehnică.

Alte nume vehiculate la Williams sunt Adrian Sutil, al cărui manager tocmai a infirmat speculaţiile, precum şi Kimi Raikkonen, exclus recent din Campionatul Mondial de Raliuri.

Mallya, mulţumit de progresele recente ale Force India

Vijay Mallya şi-a exprimat satifactia pentru rezultatele obţinute de Force India în ultimele patru etape, însă admite că ar fi vrut să câştige puncte cu ambele monoposturi.

Force India a înregistrat progrese semnificative începând cu Marele Premiu al Germaniei, câte un pilot al echipei reuşind de fiecare dată să termine în puncte.

Chiar dacă performantele au oscilat între locurile şase şi opt, acestea au permis echipei patronate de Vijay Mallya să urce pe locul şase în clasamentul constructorilor, devansându-i cu un punct pe rivalii de la Sauber. Mallya este mulţumit de acest parcurs al echipei, însă admite că ar fi preferat ca Paul di Resta şi adrian Sutil să termine de fiecare dată în puncte.

"De asta are nevoie echipa. Speram la puncte cu ambii piloţi în aceste curse, dar totuşi un monopost a câştigat puncte. Nu ştiu dacă este vorba despre noroc, dar de fiecare dată când există un incident în primul tur, un monopost Force India este implicat inevitabil într-un fel sau altul. Dar di Resta a terminat pe opt la Monzasi este grozav să părăsim Europa şi să mergem în cele şase curse din afara continentului pe locul şase, pentru că acum am depăşit Sauber. Acesta a fost obiectivul nostru pentru Monza şi l-am atins", a precizat el.

Briatore sugerează că Vettel nu este pregătit să concureze pentru Ferrari

Flavio Briatore consideră că Sebastian Vettel ar trebui să plece la Scuderia Ferrari până când nu va deveni un pilot mai matur.

Sebastian Vettel şi-a prelungit contractul cu Red Bull Racing până la finalul sezonului 2014, echipa reuşind astfel să-şi asigure serviciile sale pe termen lung cu scopul de a evita o potenţială plecare la o altă echipă de top.

Germanul nu a exclus posibilitatea de a concura la un moment dat al carierei pentru Scuderia Ferrari, însă managerul Flavio Briatore a sugerat că acesta nu este suficient de matur pentru o astfel de provocare.

"Evident, Ferrari este o echipă fascinantă, dar el ar trebui să meargă acolo unde poate câştiga. La Ferrari ar avea şi o responsabilitate mai mare ca pilot, iar presiunea este mai mare. Fernando Alonso poate face faţă doar pentru că este deja matur", a declarat italianul.

Vettel este considerat pilotul numărul 1 al celor de la Red Bull, iar Briatore a fost întotdeauna în favoarea ordinelor de echipă. Acest lucru nu îl împiedica însă să observe performanţele realizate de Mark Webber la Red Bull comparativ cu cele ale foştilor coechipieri ai lui Michael Schumacher.

"În fiecare sport exista un numărul 1. În prezent, Vettel este numărul 1 în Formula 1. Dar Webber lupta pentru locul doi în clasamentul general. Este o performanţă care nu ar trebui subestimată, pentru că de multe ori coechipierii lui Michael Schumacher nu au avut succes", a mai precizat Briatore, care printre altele este şi managerul pilotului australian.

Heidfeld negociază cu mai multe echipe pentru 2012

Nick Heidfeld a dezvăluit că va fi prezent în Singapore pentru a discuta cu mai multe echipe despre un posibil contract pentru sezonul 2012.

Şansele lui Nick Heidfeld de a concura în sezonul următor al Formulei 1 au scăzut dramatic după ce a fost concediat de Renault pe fondul rezultatelor mai puţin satisfăcătoare, însă germanul nu renunţă la ambiţia de a-şi continua cariera în Marele Circ.

Creditat cu şanse să ajungă în Campionatul German de Turisme (DTM), pilotul a dezvăluit că va negocia cu mai multe echipe de Formula 1 în cadrul unei vizite pe care o va face în paddock-ul din Singapore la sfârşitul acestei săptămâni.

"Weekendul următor voi fi în Singapore pentru a vorbi cu unele echipe despre 2012 şi voi încerca să obţin un loc bun în Formula 1. DTM este o competiţie de motorsport de înalt nivel, dar principala mea ţintă pentru 2012 rămâne în continuare Formula 1", a declarat germanul în cadrul unui comunicat de presă.

Heidfeld a refuzat să dezvăluie numele echipelor cu care va purta negocierile, însă opţiunile sale sunt extrem de limitate, în condiţiile în care aproape toate team-urile îşi vor păstra actualele linii de piloţi.

Presa a speculat că Heidfeld are şanse mari să evolueze în DTM datorită faptului că BMW, constructorul care l-a sprijinit în mare oparte a carierei, va participa în această competiţie de anul viitor.

Presă: Ferrari vrea să-l readucă la echipă pe designerul Rory Byrne

Ferrari încearcă să-l convingă pe reputatul designer Rory Byrne să revină la echipă pentru a ajuta Scuderia să dezvolte un monopost competitiv în 2012, potrivit presei italiene.

Ferrari a efectuat doua restructurări în cadrul departamentului tehnic pe parcursul sezonului 2011, însă şefii Scuderiei dau semne că lucrurile nu se vor opri aici.

În încercarea de a opri dominaţia celor de la Red Bull Racing din ultimii trei ani, Ferrari încearcă să-l readucă la echipă pe celebrul designer Rory Byrne, care a avut un rol important în cadrul succesului italienilor în anii 2000 alături de Michael Schumacher, Ross Brawn şi Jean Todt.

Informaţia a fost dezvăluită de publicaţia italiană OmniCourse, care susţine că iniţiativa pentru aceasta achiziţie îi aparţine directorului tehnic Pat Fry şi că Byrne ar putea fi adus în cadrul echipei în funcţia de consultant. După ce a părăsit Ferrari, Byrne s-a retras din Formula 1, iar în prezent locuieşte în Thailanda.

Între timp, Ferrari a demarat deja proiectul pentru monopostul cu care va aborda sezonul 2012. Echipa promite numeroase inovaţii tehnice, iar OmniCourse susţine că printre noutăţi se vor număra o poziţie mai scăzută în cockpit pentru Fernando Alonso şi un ampatament mai lung pentru a remedia problemele de compatibilitate cu pneurile Pirelli.

Din echipa tehnică care lucrează la monopostul pentru anul viitor mai fac parte James Tortora (departamentul de simulatoare), Ioannis Veludis (Computational Fluid Dynamics), Rupert Daraker (aerodinamică) şi Nikolas Tombazis (design).

Fanii germani îi recomandă lui Schumacher să se retragă din F1

Aproape jumătate dintre fanii germani consideră că Michael Schumacher ar trebui să se retragă din Formula 1 la sfârşitul sezonului 2012, potrivit unui sondaj de opinie.

Fanii Formulei 1 din Germania nu sunt entuziasmaţi de parcursul lui Michael Schumacher după revenirea în Formula 1 în sezonul 2010.

Aceasta este concluzia unui sondaj de opinie realizat de compania de cercetare Promit şi citat de agenţia de presă DPA, potrivit căruia aproape jumătate dintre fanii germani îi recomandă septuplului campion mondial să-şi agaţe casca în cui la expirarea actualului contract cu Mercedes GP.

Astfel, 47.2% dintre fanii germani consideră că Schumacher ar trebui să se retragă din Formula 1 la sfârşitul sezonului 2012, în timp ce procentul celor care cred că germanul ar trebui să rămână în Marele Circ este de numai 32.2%. Alţi 8.5% dintre germani anticipează o mutare în Campionatul German de Turisme (DTM), în timp ce restul participanţilor nu au dat niciun răspuns.

Schumacher a mărturisit recent că este prea devreme pentru a lua o decizie în privinţa participării sale în Formula 1 după finalul sezonului 2012. "Cu siguranţă voi fi în Formula 1 anul viitor, iar apoi vom vedea ce se va întâmpla", a declarat el.

Cel mai probabil, pilotul echipei Mercedes GP va lua o decizie finală în acest caz în funcţie de rezultatele pe care le va obţine pe circuit anul viitor.

Lotus introduce un update major în Singapore

Team Lotus va introduce un update semnificativ pentru cursa din Singapore, care include o nouă podea, un nou eleron spate şi un nou sistem de frâne.

Marele Premiu al statului Singapore de la sfârşitul acestei săptămâni reprezintă una dintre ultimele oportunităţi pentru echipe să introducă update-uri majore pe monopost.

Team Lotus nu face nici ea excepţie şi pregăteşte mai multe componente noi cu scopul de a rămâne în fruntea celor trei echipe noi şi, eventual, de a pune probleme team-urilor tradiţionale. Printre noutăţile monopostului T128 se numără o nouă podea şi un nou eleron spate.

"Abordăm Singapore aproape în acelaşi mod în care am abordat Monaco. Vom concura cu un pachet aerodinamic maxim cu o nouă podea, un nou eleron şi un nou sistem frontal de frâne pentru ca acesta să facă faţă cerinţelor de răcire. Cifrele din tunelul de vânt arată promiţător pentru update-ul la podea, aşa că vom vedea ce vom obţine pe circuit", a declarat Mike Gascoyne, directorul tehnic al echipei.

Lotus are ca obiectiv principal în acest sezon să termine pe locul 10 în clasamentul constructorilor, poziţie care asigură venituri importante din drepturile de comercializare ale Formulei 1. Întrucât, la fel ca Hispania şi Virgin, nu a acumulat niciun punct, locul 10 va fi alocat echipei care obţine cel mai bun rezultat de cursă pe parcursul unui sezon. Până în prezent, această poziţie le reveni celor de la Lotus, care au terminat de trei ori pe locul 13 în cursele din 2011.

Williams aduce un nou upgrade în Singapore

Williams mizează pe o nouă aripă faţă şi un eleron spate îmbunătăţit în speranţa că va reuşi să-şi îmbunătăţească performanţele în ultima parte a sezonului.

Williams a anunţat că va face o ultimă încercare să-şi îmbunătăţească situaţia dezamăgitoare din clasamentul constructorilor, prin introducerea unui nou update pentru Marele Premiu al statului Singapore de la sfârşitul acestei săptămâni.

Potrivit directorului tehnic Sam Michael, britanicii vor introduce o nouă aripă faţă şi vor aduce câteva noutăţi în privinţa eleronului spate.

"Avem un update pentru eleron şi un nou ansamblu pentru aripa faţă pentru prima dintre cursele din afara Europei. Le vom testa vineri pe amândouă", a declarat australianul.

Williams traversează unul dintre cele mai slabe sezoane din întreaga sa istorie, după ce a obţinut doar cinci puncte în primele 13 etape ale sezonului.

De altfel, nicio altă echipă tradiţională a Formulei 1 nu a obţinut mai puţine puncte, iar acest lucru a atras şi schimbarea din temelii a conducerii tehnice. Singapore este ultima cursă a lui Sam Michael în calitate de director tehnic al echipei, înainte de a deveni director sportiv la McLaren începând din sezonul viitor.

Fisichella vine marţi în România la lansarea Ferrari FF

Giancarlo Fisichella va fi prezent marţi la lansarea noului model Ferrari FF şi va acorda autografe tuturor fanilor care vor veni la Ferrari Store.

Giancarlo Fisichella, fostul pilot al echipelor Renault şi Ferrari, va veni marţi pentru a treia oară în România, de data aceasta pentru a participa la lansarea în ţara noastră a noului model Ferrari FF.

Italianul va prezenta noua maşină la showroom-ul Ferrari din Otopeni, iar ulterior se va deplasa la Ferrari Store, magazinul oficial al Scuderiei situat pe Calea Victoriei din Bucureşti, acolo unde va acorda autografe tuturor fanilor prezenţi la eveniment în intervalul orar 17:00 - 17:30.

"Mă bucur foarte mult de fiecare dată când mă întâlnesc cu fanii din România, prin intermediul celor de la Forza Rossa. Este o onoare pentru mine să particip la acest eveniment de prezentare al unuia dintre modelele Ferrari care aduce poate cele mai multe inovaţii pentru lumea auto", a declarat el.

Fischella a mai fost prezent în România la lansarea pe piaţă a magazinului oficial Ferrari Store, precum şi la lansarea modelului 458 Italia. Pe parcursul carierei în Formula 1, italianul a concurat în 231 de curse şi a obţinut trei victorii şi 13 podiumuri, iar în prezent pilotează pentru Ferrari în competiţia Intercontinental Le Mans Cup.

OFICIAL: Karthikeyan va pilota pentru Hispania în India

Hispania Racing a confirmat că Narain Karthikeyan va concura pentru echipă în Marele Premiu al Indiei din 30 octombrie.

Hispania Racing a confirmat la finalul săptămânii trecute speculaţiile din presa internaţională cu privire la linia de piloţi pe care o va alinia la ediţia inaugurală a Marelui Premiu al Indiei din 30 octombrie.

Astfel, Narain Karthikeyan va reveni în cockpitul monopostului F111 pentru a participa în cursa din ţara sa natală, după ce anterior a pierdut locul de titular în favoarea lui Daniel Ricciardo înainte de Silverstone. În plus, indianul va avea oportunitatea să se reacomodeze cu monopostul de Formula 1 în cadrul primei sesiuni de antrenamente din Singapore.

"Evident, este un sentiment grozav să pilotez din nou într-un Mare Premiu, iar în privinţa Marelui Premiu de acasă din India, echipa m-a asigurat că voi pilota când am cedat locul în cockpit după Marele Premiu al Europei", a declarat el.

Karthikeyan a anunţat recent că şi-a asigurat servciile sponsorului Hero Motors, ceea ce a amplificat speculaţiile că va reveni în Formula 1.

Hispania nu a confirmat încă numele pilotului pe care îl va înlocui Karthikeyan, însă cel mai probabil este vorba despre Ricciardo.

Vettel a câştigat Marele Premiu al Italiei!

Sebastian Vettel a câştigat la Monza o cursă în care Michael Schumacher şi Lewis Hamilton au făcut spectacol într-un duel desfăşurat pentru aproape 30 de tururi.

Sebastian Vettel a obţinut duminică prima victorie din istoria echipei Red Bull la Monza şi cea de-a doua a carierei pe acest circuit după cea din 2008. Campionul mondial a pierdut prima poziţie la start în favoarea fulgerătorului Fernando Alonso, însă şi-a recăpătat poziţia de lider în turul 5 şi s-a distanţat imediat. Restul cursei a reprezentat o simplă plimbare de voie pentru german care s-a impus cu 15 secunde în faţa rivalilor.

În aceste condiţii, punctul de atracţie al cursei a fost duelul spectaculos dintre Michael Schumacher şi Lewis Hamilton. Plecat de pe locul 8 al grilei de start, septuplul campion mondial a urcat până pe locul 3 şi a rezistat atacurilor succesive ale britanicului până în turul 28, inclusiv după prima serie de opriri la boxe.

După ce a fost avertizat prin radio să nu schimbe de prea multe ori direcţia de mers când este atacat, Schumacher s-a recunoscut învins în turul 28 şi, chiar dacă duelul s-a dat pentru ultima treaptă a podiumului, a încheiat cursa pe locul 5, în spatele rivalului său de la McLaren.

Amândoi au fost învinşi de Jenson Button, care după un start ratat în care a coborât pe 6 a revenit spectaculos şi i-a depăşit pe Schumacher şi Hamilton în turul 16. Britanicul a fost însă prea departe pentru a încerca să-l ajungă pe Vettel şi s-a mulţumit cu locul 2 după ce l-a depăşit pe Fernando Alonso în turul 36. Pilotul Scuderiei Ferrari a urcat pe ultima treaptă a podiumului, însă nu a reuşit să aducă bucuria în inimile fanilor din tribune care aşteptau o victorie şi a avut parte de o cursă relativ liniştită.

Cursa a fost bulversată în plutonul de mijloc chiar la start, după ce Vitantonio Liuzzi a pierdut controlul monopostului Hispania pe iarbă şi a intrat în plin în primul viraj într-un grup compact de piloţi. În urma incidentului, Liuzzi, Nico Rosberg (Mercedes GP), Vitaly Petrov (Renault) şi Jerome D'Ambrosio (Virgin) au abandonat, iar Safety Car-ul a intrat pe pistă pentru trei tururi.

Seria de abandonuri a produs numeroase surprize în clasament, piloţii din a doua jumătate a plutonului reuşind să puncteze. Astfel, Jaime Alguersuari şi Sebastien Buemi au adus puncte preţioase pentru Toro Rosso prin locurile 7 şi 10, între cei doi intercalându-se Paul di Resta (Force India) şi Bruno Senna (Renault). Williams a terminat din nou în afara punctelor, în timp ce Lotus a obţinut unul dintre cele mai bune rezultate din istorie, prin locurile 13 şi 14 ocupate de Heikki Kovalainen şi Jarno Trulli.

În urma Marelui Premiu al Italiei, Vettel şi-a sporit avansul în clasamentul general la 112 puncte cu numai 150 de puncte rămase în joc.

Monza - Rezultate cursa:

 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h20:46.172
2.  Button        McLaren-Mercedes           +     9.590
3.  Alonso        Ferrari                    +    16.909
4.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    17.471
5.  Schumacher    Mercedes                   +    32.677
6.  Massa         Ferrari                    +    42.993
7.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
8.  Di Resta      Force India-Mercedes       +     1 lap
9.  Senna         Renault                    +     1 lap
10.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
11.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 lap
12.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 lap
13.  Kovalainen    Lotus-Renault              +     1 lap
14.  Trulli        Lotus-Renault              +    2 laps
15.  Glock         Virgin-Cosworth            +    2 laps

Fastest lap: Hamilton, 1:26.187

Not classified/retirements: Driver Team On lap
Ricciardo     HRT-Cosworth                 40
Perez         Sauber-Ferrari               34
Kobayashi     Sauber-Ferrari               23
Sutil         Force India-Mercedes         11
Webber        Red Bull-Renault             6
D'Ambrosio    Virgin-Cosworth              3
Petrov        Renault                      1
Rosberg       Mercedes                     1
Liuzzi        HRT-Cosworth                 1


World Championship standings, round 13: Drivers: Constructors: 
1.  Vettel       284        1.  Red Bull-Renault          451
2.  Alonso       172        2.  McLaren-Mercedes          325
3.  Webber       167        3.  Ferrari                   254
4.  Button       167        4.  Mercedes                  108
5.  Hamilton     158        5.  Renault                    70
6.  Massa         82        6.  Force India-Mercedes       36
7.  Rosberg       56        7.  Sauber-Ferrari             35
8.  Schumacher    52        8.  Toro Rosso-Ferrari         29
9.  Petrov        34        9.  Williams-Cosworth           5
10.  Heidfeld      34      
11.  Kobayashi     27      
12.  Sutil         24      
13.  Alguersuari   16      
14.  Buemi         13      
15.  Di Resta      12      
16.  Perez          8      
17.  Barrichello    4      
18.  Senna          2      
19.  Maldonado      1       

Vettel va pleca din pole position la Monza!

Sebastian Vettel a obţinut pole position-ul pentru Marele Premiu al Italiei pe un circuit pe care Red Bull nu era favorită. Germanul este urmat pe grilă de Lewis Hamilton şi Jenson Button.

Red Bull Racing a răsturnat toate pronosticurile făcute înainte de Marele Premiu al Italiei şi, pe un circuit care nu se potriveşte caracteristicilor monopostului RB7, a obţinut al 13-lea pole position din acest sezon prin Sebastian Vettel.

Campionul mondial a fost cronometrat cu 1:22.275, însă nu a fost lipsit de emoţii la ultima ieşire pe traseu. Lewis Hamilton şi Jenson Button se îndreptau să-i doboare timpul, însă o greşeală personală şi o intrare aparent inexplicabilă la boxe i-au lăsat pe cei doi piloţi ai echipei McLaren doar pe locurile doi şi, respectiv, trei, despărţiţi de numai 0.050 secunde.

Aflată la cursa în faţa propriilor suporteri, Ferrari a confirmat parcursul modest din antrenamente şi a terminat calificările doar pe locul patru prin Fernando Alonso, în timp ce Felipe Massa va pleca de pe locul şase.

Între cei doi s-a intercalat Mark Webber (Red Bull), în timp ce Vitaly Petrov (Renault, locul 7) s-a poziţionat în faţa celor de la Mercedes GP. Michael Schumacher (locul 8) a reuşit pentru a doua oară în acest sezon să-l devanseze pe coechipierul său Nico Rosberg (locul 9), în timp ce Bruno Senna (Renault), care a promovat în Q3 pentru numai 0.006 secunde, nu a efectuat niciun tur cronometrat şi va pleca de pe 10.

Force India s-a poziţionat pe locurile 11 şi 12 prin Paul di Resta şi, respectiv, Adrian Sutil, în timp ce Williams continuă parcursul modest din acest sezon şi va pleca doar de pe locurile 13 şi 14 cu Rubens Barrichello şi Pastor Maldonado. Nici Sauber nu a reuşit promavarea în Q3 cu niciunul dintre piloţi, iar între Sergio Perez (locul 15) şi Kamui Kobayashi (locul 17) s-a intercalat Sebastien Buemi (locul 16).

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) a fost singurul pilot al unei echipe tradiţionale care a ratat prezenţa în Q2, celelalte şase poziţii fiind ocupate de Lotus, Virgin şi Racing. Toţi piloţii au respectat limita de 107% din timpul liderului impusa pentru calificări.

Monza - Rezultate Calificări:

 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m22.275s
2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m22.725s   + 0.450
3.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m22.777s   + 0.502
4.  Fernando Alonso       Ferrari              1m22.841s   + 0.566
5.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m22.972s   + 0.697
6.  Felipe Massa          Ferrari              1m23.188s   + 0.913
7.  Vitaly Petrov         Renault              1m23.530s   + 1.255
8.  Michael Schumacher    Mercedes             1m23.777s   + 1.502
9.  Nico Rosberg          Mercedes             1m24.477s   + 2.202
10.  Bruno Senna           Renault              No time
Q2 cut-off time: 1m24.157s Gap **
11.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m24.163s   + 1.249
12.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes 1m24.209s   + 1.295
13.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m24.648s   + 1.734
14.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m24.726s   + 1.812
15.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m24.845s   + 1.931
16.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m24.932s   + 2.018
17.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m25.065s   + 2.151
Q1 cut-off time: 1m25.164s Gap *
18.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m25.334s   + 1.358
19.  Jarno Trulli          Lotus-Renault        1m26.647s   + 2.671
20.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault        1m27.184s   + 3.208
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth      1m27.591s   + 3.615
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth      1m27.609s   + 3.633
23.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth         1m28.054s   + 4.078
24.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth         1m28.231s   + 4.255

Marele Premiu al Italiei va avea loc duminică cu începere de la ora 15:00.

Monza, antrenamente 3: Vettel rămâne cel mai rapid

Sebastian vettel şi Mark Webber au dominat ultima sesiune de antrenamente de la Monza, în timp ce Fernando Alonso continuă să aibă probleme.

Ultima sesiune de antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al Italiei a evidenţiat încă o dată că Red Bull Racing nu trebuie exclusă din calculele pentru pole position.

Chiar dacă circuitul nu este favorabil monopostului RB7, Sebastian Vettel şi Mark Webber au ocupat primele două poziţii ale clasamentului, timpul de referinţă fiind stabilit de german la 1:23.170.

Ferrari a avut parte de o sesiune cu rezultate contradictorii, întrucât Felipe Massa a terminat pe locul trei, în timp ce Fernando Alonso nu a reuşit mai mult de locul opt.

McLaren s-a poziţionat la aproximativ o jumătate de secundă în spatele celor de la Red Bull prin locurile patru şi cinci obţinute de Lewis Hamilton şi Jenson Button, în timp ce următoarele poziţii au fost acontate de cei doi piloţi ai echipei Mercedes GP, Nico Rosberg şi Michael Schumacher. Sesiunea a fost lipsită de incidente majore.

Monza - Rezultate antrenamente 3:

 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m23.170s           18
2.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m23.534s  + 0.364  19
3.  Felipe Massa          Ferrari               1m23.668s  + 0.498  14
4.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m23.741s  + 0.571  17
5.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m23.787s  + 0.617  16
6.  Nico Rosberg          Mercedes              1m23.875s  + 0.705  22
7.  Michael Schumacher    Mercedes              1m24.114s  + 0.944  20
8.  Fernando Alonso       Ferrari               1m24.133s  + 0.963  14
9.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m24.543s  + 1.373  21
10.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m24.581s  + 1.411  22
11.  Bruno Senna           Renault               1m24.853s  + 1.683  20
12.  Vitaly Petrov         Renault               1m24.889s  + 1.719  19
13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m24.948s  + 1.778  22
14.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m25.261s  + 2.091  21
15.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth     1m24.319s  + 2.149  19
16.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari    1m25.426s  + 2.256  19
17.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari    1m25.439s  + 2.269  22
18.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth     1m25.539s  + 2.369  19
19.  Jarno Trulli          Lotus-Renault         1m27.328s  + 4.158  19
20.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault         1m27.491s  + 4.321  21
21.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth       1m28.186s  + 5.016  23
22.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth          1m28.441s  + 5.271  22
23.  Timo Glock            Virgin-Cosworth       1m28.962s  + 5.792  17
24.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth          1m30.316s  + 7.146  16

Calificările pentru Marele Premiu al Italiei vor avea loc sâmbătă cu începere de la ora 15:00.

Monza, antrenamente 2: Vettel aduce Red Bull în frunte

Sebastian Vettel a stabilit cel mai bun timp în a doua sesiune de antrenamente de la Monza, surpriza zilei fiind Michael Schumacher, care a ocupat locul trei.

Red Bull Racing a oferit vineri după-amiaza primele indicii că nu trebuie exclusă din calculele victoriei în acest weekend, chiar dacă circuitul de la Monza nu se potriveşte monopostului RB7.

Sebastian Vettel a fost cel mai rapid în a doua sesiune de antrenamente după ce a fost cronometrat cu 1:24.010, reuşind să-l surclaseze pe Lewis Hamilton de la McLaren cu numai 0.036 secunde.

Surpriza sesiunii a fost însă Michael Schumacher, care a terminat pe locul trei la volanul monopostul Mercedes GP la numai trei zecimi de rivalii din frunte. La rândul lor, cei de la Ferrari au reuşit să-şi îmbunătăţească prestaţia comparativ cu această dimineaţă şi au terminat pe locurile patru şi cinci prin Felipe Massa şi Fernando Alonso, în timp ce Mark Webber (Red Bull) şi Jenson Button (McLaren) au completat topul primilor şapte piloţi.

Sebastien Buemi a fost protagonistul singurului incident important al sesiunii după ce a ieşit larg în virajul Parabolica şi s-a izbit de barierele de protecţie. Mecanicii nu au reuşit să remedieze defecţiunile la timp, astfel că pilotul Scuderiei Toro Rosso nu a mai avut oportunitatea de a reveni pe circuit.


Monza - Clasament Antrenamente 2:

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m24.010s 37
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m24.046s + 0.036 21
3. Michael Schumacher Mercedes 1m24.347s + 0.337 39
4. Felipe Massa Ferrari 1m24.366s + 0.356 33
5. Fernando Alonso Ferrari 1m24.433s + 0.423 31
6. Mark Webber Red Bull-Renault 1m24.468s + 0.458 32
7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m24.508s + 0.498 30
8. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m25.097s + 1.087 39
9. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m25.182s + 1.172 37
10. Bruno Senna Renault 1m25.325s + 1.315 38
11. Vitaly Petrov Renault 1m25.450s + 1.440 31
12. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m25.496s + 1.486 39
13. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m25.683s + 1.673 37
14. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m25.758s + 1.748 29
15. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m26.202s + 2.192 36
16. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m26.353s + 2.343 40
17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m28.347s + 4.337 5
18. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m28.559s + 4.549 32
19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m28.605s + 4.595 32
20. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m28.804s + 4.794 25
21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m29.162s + 5.152 34
22. Nico Rosberg Mercedes 1m29.184s + 5.174 29
23. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m29.622s + 5.612 34
24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m29.841s + 5.831 7



Ultima sesiune de antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al Italiei va avea loc sâmbăta, cu începere de la ora 12:00.

Monza, antrenamente 1: Hamilton şi Button în frunte

Lewis Hamilton şi Jenson Button au fost cei mai rapizi în prima sesiune de antrenamente din Italia, piloţii McLaren devansându-i pe rivalii de la Red Bull cu peste o secundă.

McLaren Mercedes a început în forţă Marele Premiu al Italiei, ocupând primele două poziţii în prima sesiune de antrenamente libere prin Lewis Hamilton şi Jenson Button.

Campionul mondial din sezonul 2008 a fost cronometrat cu 1:23.865 şi s-a impus cu aproape o secundă în faţa coechipierului său, însă punctul de referinţă a fost diferenţa faţă de rivalii de la Red Bull Racing.

Sebastian Vettel şi Mark Webber au ocupat locurile trei şi patru la peste o secundă în spatele liderului, urmaţi de Adrian Sutil (Force India) şi Vitay Petrov (Renault). Nici cei de la Ferrari nu au început promiţător etapă din faţa propriilor suporteri, întrucât Fernando Alonso şi Felipe Massa au ocupat locurile şapte şi, respectiv, opt.

Desfăşurată pe o vreme frumoasă, sesiunea a fost lipsită de incidente majore, însă Michael Schumacher a evitat în ultimul moment impactul cu zidurile de protecţie după ce a pierdut controlul volanului în virajul Parabolica. Heikki Kovalainen (Lotus) şi Jerome D'Ambrosio (Virgin) au oprit monopostul pe circuit în urma unor probleme tehnice, în timp ce Timo Glock a pierdut timp preţios în garaj în timp ce mecanicii au montat mai multe părţi noi pentru monopostul Virgin.

Monza - Clasament Antrenamente 1

Monza - Clasament Antrenamente 1

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m23.865s 18
2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m24.786s + 0.921 19
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m25.231s + 1.366 25
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m25.459s + 1.594 24
5. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m26.550s + 2.685 23
6. Vitaly Petrov Renault 1m26.625s + 2.760 20
7. Fernando Alonso Ferrari 1m26.647s + 2.782 20
8. Felipe Massa Ferrari 1m26.676s + 2.811 24
9. Sergio Perez-Sauber Ferrari 1m26.694s + 2.829 28
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m26.696s + 2.831 15
11. Michael Schumacher Mercedes 1m26.699s + 2.834 21
12. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m26.826s + 2.961 21
13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m26.836s + 2.971 25
14. Kamui Kobayashi-Sauber Ferrari 1m26.996s + 3.131 29
15. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m27.365s + 3.500 25
16. Bruno Senna Renault 1m27.385s + 3.520 23
17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m27.433s + 3.568 25
18. Nico Rosberg Mercedes 1m27.492s + 3.627 24
19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m29.539s + 5.674 10
20. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m30.148s + 6.283 19
21. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m30.609s + 6.744 27
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m30.619s + 6.754 24
23. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m31.052s + 7.187 12
24. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m31.899s + 8.034 22

A doua sesiune de antrenamente din cadrul Marelui Premiu al Italiei va avea loc vineri cu începere de la ora 15:00

McLaren s-a împrumutat pentru a răscumpăra acţiunile de la Mercedes

McLaren a contractat un împrumut bancar pentru a răscumpăra cele 16% dintre acţiunile echipei deţinute de constructorul Mercedes.

McLaren a fost nevoită să recurgă la primul împrumut bancar după o pauză de opt ani pentru a-şi duce la bun sfârşit planurile de investiţii pe care le are pentru viitorul apropiat.

Pentru a respecta angajamentul semnat la finalul anului 2009 cu Mercedes, McLaren a împrumutat bani de la banca britanică HSBC pentru a putea răscumpăra cele 16% dintre acţiunile echipei pe care le mai deţine constructorul german, acestea fiind evaluate la peste 50 de milioane de lire sterline.

În plus, McLaren va aloca o parte din împrumut pentru îmbunătăţirea monopostului de Formula 1, iar o altă parte va ajunge la McLaren Automotive, divizia de maşini sport a grupului, pentru construirea unei noi fabrici la Woking.

Până în 2009, Mercedes a deţinut 40% din acţiunile echipei McLaren, însă cele două părţi au decis să renunţe la parteneriat după ce constructorul german a cumpărat Brawn GP şi şi-a lansat propria echipă de Formula 1. McLaren se mândrea cu faptul că nu are nevoie de împrumuturi bancare pentru a opera echipa de Formula 1, după ce ultimele datorită de acest tip au fost lichidate în cursul anului 2007.

Donald Mackenzie este noul şef al companiei care deţine Formula 1

Donald Mackenzie a devenit noul preşedinte al companiei care deţine Formula 1, acesta înlocuindu-l pe Gerhard Gribkowsky, care a fost acuzat de luare de mită.

Schimbări la vârf în structura de conducere a companiei care deţine drepturile comerciale ale Formulei 1.

Fondul de investiţii CVC Capital Partners a decis să-l nominalizeze în funcţia de preşedinte pe unul dintre cofondatorii săi, Donald Mackenzie, care îl înlocuieşte astfel pe Gerhard Gribkowsky, arestat în luna ianuarie sub acuzaţia că a luat mită de 44 de milioane de dolari din partea lui Bernie Ecclestone, ca parte a tranzacţiei prin care CVC a preluat Formula 1.

Mackenzie devine astfel şeful companiei Delta Topco, care deţine în mod direct drepturile comerciale ale Formulei 1, dar care este deţinută în proporţie de 63.4% de CVC Capital Partners. Potrivit speculaţiilor, măsura a fost luată cu scopul de a linişti unii dintre acţionarii minoritari ai CVC Capital Partners, care sunt nemulţumiţi de lipsa de replică a companiei în privinţa acuzaţiilor de mită.

Numirea lui Mackenzie în funcţia de preşedinte al Delta Topco nu va avea un efect semnificativ asupra modului în care este condusă Formula 1, întrucât Ecclestone rămâne în continuare cel care se ocupa de cea mai importantă competiţie a sporturilor cu motor.

Red Bull lucrează la aerodinamica specifică pentru Monza

Christian Horner a dezvăluit că Adrian Newey "a muncit din greu" pentru a realiza un pachet aerodinamic competitiv pentru monopostul Red Bull în perspectiva cursei de la Monza.

Marele Premiu al Italiei reprezintă cea mai mare provocare pentru Red Bull Racing din acest sezon, prin prisma configuraţiei circuitului de la Monza.

Monopostul dezvoltat de campioana mondială este competitiv în special pe circuitele lente, însă Monza este cel mai rapid circuitul din calendar, iar echipa este dezavantajată cel puţin aparent şi de motorul Renault mai puţin performant decât cel furnizat de Mercedes pentru McLaren. În acest context, în ultimele două săptămâni echipa austriacă a alocat resurse importante pentru dezvoltarea unui pachet aerodinamic special pentru această cursă, în speranţa că va reuşi să ţină pasul cu rivalii de la Ferrari şi McLaren.

"Adrian Newey (n.r - directorul tehnic al Red Bull) a muncit din greu la pachetul aerodinamic pentru o forţă de apăsare aerodinamică mică şi medie", a confirmat Christian Horner, şeful Red Bull, pentru publicaţia germană Auto Motor und Sport.

Chiar dacă este al treilea sezon de dominaţie al celor de la Red Bull, echipa nu a obţinut nicio victorie în Marele Premiu al Italiei în cei şapte ani de existenţă. Totuşi, Sebastian Vettel a obţinut la Monza în sezonul 2008 prima victorie din carieră la volanul unui monopost Toro Rosso, realizat la vremea respectivă de Newey.

Massa: "Voi pleca de la Ferrari când nu voi mai fi respectat"

Felipe Massa susţine că va părăsi Scuderia Ferrari în momentul în care nu se va mai simţi respectat în cadrul echipei.

Felipe Massa a intrat într-un con de umbră la Ferrari imediat după sosirea lui Fernando Alonso în cadrul echipei, iar contractul său expiră la sfârşitul sezonului 2012.

În ciuda situaţiei mai puţin favorabile şi a numeroaselor speculaţii potrivit cărora Ferrari a intenţionat la un moment dat să renunţe prematur la serviciile sale, brazilianul insistă că nu are niciun motiv să plece de la echipă atât timp cât va fi respectat.

"Simt că sunt respectat. În ziua în care voi simţi că am pierdut respectul voi pleca. Aşa că mă simt foarte confortabil cu membrii echipei şi cred că şi ei simt la fel. Când se întâmplă ceva, vorbim, rezolvăm problema şi acesta este punctul final", a declarat el pentru publicaţia spaniolă El Pais.

Nu puţini sunt cei care consideră că pilotul care a fost la 30 de secunde de cucerirea titlului mondial în 2008 s-a schimbat radical în urma accidentului suferit la Hungaroring un an mai târziu şi după ce a devenit tată, însă Massa susţine că aceste două evenimente nu au avut niciun impact asupra performanţelor sale.

"Aceste două lucruri îţi dau multă experienţă, dar niciunul dintre ele nu mă afectează când urc în monopost. În acel moment nu îţi aminteşti nimic. Uit de fiul meu, de soţie, de tată şi de mamă. Michael Schumacher a câştigat multe titluri ca părinte. Oamenii vorbesc prea mult despre asta, chiar dacă este adevărat că aceşti doi ani au fost cei mai intenşi din viaţa mea", a mai precizat el.

Pirelli anticipează două-trei opriri la boxe la Monza

Pirelli consideră că piloţii vor efectua între două şi trei opriri la boxe în Marele Premiu al Italiei, diferenţa dintre cele două tipuri de pneuri fiind estimată la aproximativ o secundă.

Marele Premiu al Italiei reprezintă cursa de acasă pentru Scuderia Ferrari, dar şi pentru Pirelli, unicul furnizor de pneuri din Formula 1. Italienii vor oferi piloţilor pneuri soft şi medium, la fel ca la Spa-Francorchamps, şi anticipează că piloţii vor efectua doua sau trei opriri la boxe pe parcursul cursei.

"În ciuda faptului că este unul dintre cele mai solicitante circuite ale anului, unde zona de contact a pneurilor pe linia dreaptă poate fi de trei ori mai mare decât atunci când monopostul staţionează din cauza forţei de apăsare aerodinamică, aşteptăm ca de obicei între două şi trei opriri la boxe pentru piloţii de top", precizează Pirelli într-un preview pentru etapa de la finalul acestei săptămâni.

Pe de altă parte, Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, crede că piloţii vor fi tentaţi să efectueze cât mai puţine opriri la boxe, întrucât timpul pierdut pe linia standurilor este mare comparativ cu viteza atinsă pe circuit.

"Pe un circuit rapid precum Monza, strategiile pneurilor vor fi vitale, pentru că este greu să recuperezi orice timp pierdut la boxe când monoposturile concurează cu acceleraţia la maxim pentru atât de mult timp. Ne aşteptăm să vedem o diferenţă de o secundă între pneurile soft şi medium, dar vom şti sigur numai după antrenamente. Versatilitatea pneurilor va fi esenţiala, întrucât cauciucul va trebui să facă faţă condiţiilor variate din weekend", a precizat britanicul.

Vettel nu exclude retragerea prematură din Formula 1

Sebastian Vettel nu exclude posibilitatea de a se retrage din Formula 1 "peste patru sau cinci ani", însă admite că pilotajul este cea mai mare satisfacţie pe care o are în viaţă.

Sebastian Vettel a oferit câteva informaţii inedite despre cariera şi planurile sale de viitor în cadrul unui interviu acordat ediţiei în limba germană a publicaţiei pentru bărbaţi Playboy.

Germanul, care a doborât deja numeroase recorduri pentru vârsta fragedă la care a obţinut performanţe, nu exclude ipoteza de a se retrage din Formula 1 înainte de împlinirea vârstei de 30 de ani, chiar dacă numeroşi alţi piloţi concurează până aproape sau, în cazul lui Michael Schumacher, chiar şi după 40 de ani.

"Contractul meu este valabil până în 2014 şi acum nu mă gândesc prea mult la viitor.Poate peste patru sau cinci ani nu voi mai avea nicio dorinţă pentru Formula 1 şi voi dori să fac altceva. În acest moment nu-mi pot imagina asta, dar niciodată nu trebuie să spui niciodată", a declarat el.

Pe de altă parte, campionul mondial susţine că pilotajul îi oferă în prezent cele mai mari satisfacţii în viaţa datorită faptului că monopostul îi oferă oportunitatea de a obţine performante pe care în mod obişnuit corpul uman nu le-ar putea suporta.

"Sentimentul pe care îl am când pilotez este că este foarte distractiv şi că îmi oferă mai multă satisfacţie decât orice altceva în viaţă. Există forţe colosale în corpul tău când frânezi şi virezi, iar creierul tău ţipă 'Opreşte-te, asta este imposibil!', dar apoi monopostul îţi arată că este posibil", a mai precizat el.

Chiar dacă postura de campion mondial îi asigură venituri importante din partea celor de la Red Bull şi a sponsorilor săi, Vettel nu iese în evidenţă prin achiziţii excentrice, aşa cum se întâmplă în cazul altor sportivi. Motivul? "Nu există nimic pe care să am nevoie să cheltui foarte mulţi bani".

Pirelli limitează curbura pneurilor la Monza

Pirelli va recomanda reducerea curburii profilului pneului pentru Marele Premiu al Italiei cu scopul de a evita numeroasele controverse apărute la Spa-Francorchamps.

Red Bull Racing a declanşat o adevărată polemică pe tema regulamentului pneurilor cu ocazia Marelui Premiu al Belgiei, din cauza modului în care a setat curbura cauciucurilor.

Conform regulamentului, Pirelli face o recomandare în privinţa acestei setări înaintea fiecărui Mare Premiu, iar valoarea obişnuită a fost de 4 grade, însă cei de la Red Bull au mizat pe un unghi de 4.3 grade, ceea ce a condus la deteriorarea rapidă a cauciucurilor în calificări.

Ulterior, cererea campioanei mondiale de a putea folosi seturi noi de pneuri la start a fost respinsă, declanşând un conflict deschis între cele două părţi.

Pentru a preveni repetarea unei astfel de situaţii la Monza, Pirelli recomandă echipelor să utilizeze o setare de cel mult 3.75 grade, potrivit lui Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

"Am oferit limite uşor reduse pentru a fi mai precauţi. Din datele pe care le-am văzut, Monza va fi similar cu Spa în unele privinţe. Totuşi, vom avea timp frumos judecând după prognoză şi vom fi bine cu noile limitări mai precaute. Nu puteam fi mai conservatori decât atât, pentru că apoi am putea avea probleme. Trebuie să fim atenţi cu astfel de lucruri, dar credem că am stabilit un nivel rezonabil pentru echipe", a declarat britanicul.

În prezent, fiecare echipă este liberă să aleagă setările pe care le consideră potrivite pentru curbura pneurilor, însă Pirelli nu exclude ipoteza ca recomandarea să devină litere de lege în viitorul apropiat.

"Nu ni s-a comunicat nimic despre asta, dar asta reprezintă întotdeauna o opţiune pentru că are legătură cu ceva despre care vrei să ştii sigur ce se va întâmpla şi să fii sigur în privinţa datelor pe care le foloseşti. Este fundamental", a mai precizat el.

OFICIAL: Compania petrolieră Cepsa a devenit sponsor major la Toro Rosso

Toro Rosso a confirmat oficial că grupul petrolier spaniol Cepsa a devenit sponsor major al echipei, însă nu a comentat vânzarea de acţiuni către fondul de investiţii IPIC.

Speculaţiile apărute săptămâna trecută în presa internaţională cu privire la viitorul Scuderiei Toro Rosso în Formula 1 încep să prindă contur.

Echipa cu sediul la Faenza a confirmat marţi că grupul petrolier spaniol Cepsa a devenit sponsor major al echipei, înţelegerea urmând să intre în vigoare începând cu Marele Premiu al italiei de la sfârşitul acestei săptămâni.

Conform înţelegerii, logo-ul Cepsa va fi vizibil pe nasul, aripa spate şi plăcuţele laterale ale monopostului STR6, precum şi pe combinezoanele piloţilor. Acesta este primul sponsor major anunţat de Toro Rosso în întreaga sa istorie, echipa fiind susţinută financiar până acum prin finanţare directă din partea proprietarului Red Bull şi a câtorva sponsori minori.

Presa internaţională anticipează însă că anunţul de marţi este doar începutul unei perioade de tranziţie pentru Toro Rosso de la acţionariatul actual către o vânzare parţială sau integrală către fondul de investiţii IPIC din Emiratele Arabe Unite. De altfel, IPIC deţine integral Cepsa şi banca privată elveţiană Falcon Investments, care este deja sponsor al echipei din prima parte a acestui an. Vânzarea echipei va avea ca rezultat inclusiv schimbarea numelui cu care aceasta concurează în Formula 1.

Se speculează că Toro Rosso nu a anunţat nimic despre preluarea echipei de către IPIC pentru că schimbarea numelui echipei nu se poate face în timpul unui sezon competiţional. Cel mai probabil, echipa de la Faenza va concura în sezonul 2012 sub numele Team UAE.

Karthikeyan a primit finanţare pentru a concura în India

Narain Karthikeyan a obţinut un contract de sponsorizare care îi permite să concureze în Marele Premiu al Indiei din 30 octombrie.

Narain Karthikeyan a concurat în prima parte a sezonului 2011 pentru Hispania Racing, înainte de a fi înlocuit de Daniel Ricciardo, împrumutat de la Red Bull Racing.

De atunci s-a speculat insistent că există şanse mari ca indianul să revină în cockpitul monopostului Hispania cu ocazia cursei din ţara sa natală, mai ales că India va găzdui pentru prima oară în istorie un astfel de eveniment. Karthikeyan a confirmat luni speculaţiile, anunţând că a primit o finanţare din partea companiei locale Hero Motors pentru a lua startul în Marele Premiu al Indiei.

"Astăzi este un pas important în direcţia cea bună pentru sportuile cu motor din ţară. Sportul a progresat mult comparativ cu perioada în care am debutat, iar sprijinul companiilor este acum mai uşor de obţinut. Formula 1 este într-un stadiu incipient în India cu un potenţial grozav care aşteaptă să fie exploatat. Sper că, cu sprijinul Hero Motors, vom fi capabili să atingem noi pietre de hotar în următoarea perioadă", a precizat el.

Ediţia inaugurală a Marelui Premiu al Indiei este programată pentru 30 octombrie.

Imola ar putea reveni în calendarul Formulei 1

Circuitul pe care Ayrton Senna şi-a pierdut viaţa în 1994 a primit din nou omologare din partea FIA pentru a putea găzdui curse de Formula 1.

Imola este unul dintre cele mai cunoscute circuite din lume, însă a părăsit calendarul Formulei 1 la finalul sezonului 2006, din cauza infrastructurii precare şi a taxei prea mari percepute de Bernie Ecclestone pentru găzduirea curselor.

În ultimii cinci ani, proprietarii circuitului au efectuat însă numeroase îmbunătăţiri prin intermediul companiei de construcţii deţinute de Hermann Tilke, arhitectul care a realizat toate circuitele care au pătruns în Marele Circ din 1999. Lucrările au vizat reconstruirea în totalitate a piturilor, pitlane-ului şi paddock-ului, iar în urma unei inspecţii recente a lui Charlie Whiting, directorul de curse al FIA, circuitul a primit omologare 1.

Acest lucru înseamnă că Imola poate găzdui din nou curse de Formula 1, însă o propunere oficială în acest sens va fi făcută de organizatori numai dacă climatul economic va fi unul favorabil. "Suntem mândri de obiectivul pe care l-am atins, este un semn clar că mergem în direcţia potrivită. Cu această aprobare suntem din nou în măsură să găzduim o cursă de Formula 1. Aşa că nu ne limităm. Dacă vom avea condiţiile economice potrivite, suntem pregătiţi să facem faţa oricărei provocări", a declarat Walter Sciacca, şeful circuitului de la Imola, cunoscut oficial sub numele de Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

Imola a rămas în amintirea fanilor ca circuitul pe care triplul campion mondial Ayrton Senna şi-a pierdut viaţa într-un accident suferit în 1 mai 1994.

Între timp, Thailanda este ultima ţară care intenţionează să se înscrie în lupta pentru un loc în calendarul Formulei 1, principala viziune fiind un circuit stradal în capitala Bangkok care se includă celebrul drum Ratchadamnoen, care face legătura între fostele palate regale.

Nu în ultimul rând, India a primit la finalul acestei săptămâni omologarea din partea FIA pentru a putea găzdui curse de Formula 1, potrivit unui anunţ făcut de organizatori pe reţeaua de socializare Twitter. "Procesul de omologare a circuitului din India a fost încheiat la finalul inspecţiei medicale de două zile a FIA", precizează oficialii circuitului pe Twitter. Ediţia inaugurală a Marelui Premiu al Indiei va avea loc în 30 octombrie.

Hulkenberg crede că-l poate înlocui pe Sutil la Force India

Nico Hulkenberg susţine că are şanse realiste să-l înlocuiască pe Adrian Sutil la Force India în sezonul 2012, însă nu exclude plecarea la o altă echipă.

Force India va anunţa linia de piloţi pentru sezonul următor la finalul acestui an, însă se anticipează că Paul di Resta îşi va păstra locul la echipă în urma prestaţiilor sale convingătoare.

În acest context, lupta pentru al doilea loc se va da între Adrian Sutil şi Nico Hulkenberg, iar ultimul dintre ei este încrezător în şansele de a fi promovat ca titular după un sezon petrecut că pilotul de rezervă.

"M-am acomodat bine la Force India şi cu siguranţă am o şansă realistă să concurez din nou în 2012. Mai mult, şi alte câteva echipe şi-au arătat interesul", a declarat el pentru publicaţia AutoBild, fără să intre în detalii cu privire la ofertele pe care le-a primit.

Hulkenberg şi-a câştigat reputaţia în sezonul 2010, atunci când a obţinut la Interlagos primul pole position al echipei Williams după o pauză de cinci ani. Germanul este văzut ca înlocuitorul perfect pentru Sutil, creditat cu şanse să plece la altă echipă, printre numele vehiculate fiind şi Williams. Totuşi, acesta susţine că principalul său obiectiv este să continue alături de Force India.

"Hulkenberg s-a descurcat foarte bine la Williams anul trecut şi merită o nouă şansă. Evicent, aud despre mine că voi pleca în altă parte, dar sunt o persoană loială şi primul meu contact va fi cu Force India. Suntem deja pe drumul nostru, suntem a cincea cea mai bună echipă (n.r - Force India ocupa de fapt locul 7 în clasamentul constructorilor) şi avem un buget extrem de mic. De ce ar trebui să plec?", se întreabă el.

OFICIAL: Senna va pilota pentru Renault până la finalul sezonului

Bruno Senna va concura pentru Renault până la finalul sezonului, după ce Nick Heidfeld a ajuns la un acord cu echipa şi a renunţat la procesul intentat după ce a fost concediat.

Incertitudinile privind linia de piloţi cu care Renault va incheia sezonul 2011 al Formulei 1 au luat sfârşit la finalul săptămânii trecute.

La capătul mai multor runde de negocieri, Nick Heidfeld a ajuns la un acord cu echipa de la Enstone pentru a renunţa la procesul prin care solicită respectarea contractului, acţiunea în justiţie fiind generată de concedierea germanului înainte de Marele Premiu al Belgiei şi înlocuirea sa cu Bruno Senna. Cele două părţi nu au dezvăluit modul în care s-au înţeles, însă cel mai probabil Heidfeld a primit o despăgubire pentru a renunţa la proces.

"Evident, sunt dezamăgit să plec în mijlocul sezonului. M-am gândit că încă pot contribui în cadrul echipei, dar trebuie să văd lucrurile aşa cum sunt şi vreau să-mi îndrept atenţia spre viitor. Am luat decizia corectă alegând să încheiem colaborarea", a declarat germanul.

La rândul său, şeful Eric Boullier a răsuflat uşurat după ce controversele privind schimbarea liniei de piloţi au luat sfârşit. "Neînţelegerea noastră cu Heidfeld a fost subiectul presei în ultima perioadă şi suntem mulţumiţi că am ajuns la o soluţie rezonabilă. Procesul de separare era deja dureros şi niciunul dintre noi nu vroia să treacă printr-o nouă audiere în justiţie", a precizat francezul.

Heidfeld a concurat pentru Renault în primele 11 curse ale anului ca înlocuitor pentru Robert Kubica, însă a câştigat doar 34 de puncte, la fel de multe ca şi coechipierul său Vitaly Petrov. Şansele germanului de a rămâne în Formula 1 anul viitor au scăzut dramatic, însă potrivit publicaţiei Autosport acesta îşi îndreaptă deja atenţia spre Campionatul German de Turisme (DTM). "Un lucru este sigur. În curând voi reveni la curse la cel mai înalt nivel", a adăugat el fără să ofere alte amănunte.

La scurt timp după anunţul despărţirii oficiale de Heidfeld, Renault a confirmat că Bruno Senna va rămâne coechipierului lui Petrov până la sfârşitul acestui sezon. Înţelegerea iniţială era valabilă doar până la cursa de la Monza, în aşteptarea verdictului procesului intentat de Heidfeld.

"Renault este încântată de anunţe că Bruno Senna a fost numit pilot de curse alături de Petrov pentru restul sezonului 2011. Romain Grosjean rămâne al treilea pilot al echipei", precizează echipa anglo-franceză într-un comunicat de presă.

OFICIAL: Turcia, eliminată din calendarul Formulei 1 pentru 2012

FIA a anunţat calendarul oficial al sezonului 2012 al Formulei 1, din care lipseşte Marele Premiu al Turciei. Vacanţa de vară a fost prelungită la cinci săptămâni.

Consiliul Mondial al FIA a votat miercuri în unanimitate versiunea finală a calendarului Formulei 1 pentru sezonul următor.

Conform speculaţiilor anterioare din presa internaţională, Marele Premiu al Turciei a fost eliminat din calendar, după ce organizatorii nu au ajuns la un acord cu Bernie Ecclestone privind contravaloarea taxei de participare. Astfel, după şapte ani de prezenţă în calendar, circuitul de la Istanbul Park, faimos pentru virajul 8, nu va mai fi vizitat de piloţi.

În urma dispariţiei Turciei, calendarul va cuprinde 20 de curse, unele dintre acestea suferind modificări în program: cea din Bahrain a fost mutată în aprilie, cea din India va avea loc în octombrie în urma solicitărilor organizatorilor, iar cea din Statele Unite în 18 noiembrie, cu numai o săptămână înainte de ultima etapă a sezonului de la Interlagos.

Structura calendarului a fost de asemenea modificată, iar piloţii vor avea o pauză de nu mai puţin de cinci săptămâni între cursele de la Hungaroring şi din Spa-Francorchamps. În schimb, ultimele şase curse vor avea loc într-un interval de numai opt săptămâni, ceea ce va reprezenta o provocare logistică pentru echipe.

Iată calendarul final al sezonului 2012 al Formulei 1:

18 martie            Australia

25 martie            Malaezia

15 aprilie           China

22 aprilie           Bahrain

13 mai               Spania

27 mai               Monaco

10 iunie             Canada

24 iunie             Europa

8 iulie              Marea Britanie

22 iulie             Germania

29 iulie             Ungaria

2 septembrie         Belgia

9 septembrie         Italia

23 septembrie        Singapore

7 octombrie          Japonia

14 octombrie         Coreea de Sud

28 octombrie         India

4 noiembrie          Abu Dhabi

18 noiembrie         SUA

25 noiembrie         Brazilia

Presă: O companie de investiţii din Abu Dhabi a cumpărat Toro Rosso

International Petroleum Investment Company (IPIC), o companie de investiţii din Abu Dhabi, a cumpărat Toro Rosso, iar tranzacţia va fi oficializată la Monza, potrivit presei spaniole.

Scuderia Toro Rosso va avea un nou proprietar începând de la Marele Premiu al Italiei din 11 septembrie, în cazul în care informaţiile dezvăluite de publicaţia spaniolă AS se vor confirma.

Potrivit sursei citate, compania International Petroleum Investment Company (IPIC) cu sediul în Abu Dhabi şi deţinută integral de guvernul Emiratelor Arabe Unite, a ajuns la un acord cu Red Bull pentru achiziţionarea echipei pentru o sumă neprecizată de bani.

Tranzacţia ar urma să intre în vigoare la finalul acestei săptămâni, urmând să fie confirmată cu puţin timp înainte de cursa de la Monza. Schimbarea proprietarului va avea ca efect modificarea radicală a paletei de culori a monopostului Toro Rosso, întrucât IPIC va promova logo-urile unora dintre cele mai importante companii europene pe care le are în portofoliu.

Sponsorul principal va fi banca privată elveţiană Falcon, în timp ce compania petrolieră spaniolă Cepsa şi producătorul de chimicale Nova Chemicals vor fi sponsori secundari. Toate cele trei companii sunt deţinute de IPIC şi, cu excepţia Cepsa, toate sunt deja sponsori la Toro Rosso.

Potrivit AS, tranzacţia va garanta păstrarea lui Jaime Alguersuari în cadrul echipei pentru sezonul 2012, întrucât spaniolul are legături cu Khadem Abdulla Al-Qubaisi, directorul executiv al IPIC. IPIC este un fond de investiţii deţinut de guvernul Emiratelor Arabe Unite care are drept obiectiv achiziţionarea strategică a unor companii din industria energetică. În prezent, fondul deţine peste 15 companii în 10 ţări de pe cinci continente.

Până în prezent, Toro Rosso, Red Bull şi IPIC nu au luat o poziţie oficială în privinţa acestor speculaţii.

FIA vrea o sesiune de antrenamente pentru piloţii de rezervă

FIA vrea ca antrenamentele de vineri să fie împărţite în trei sesiuni de câte 60 de minute, prima dintre ele urmând să fie dedicată piloţilor de teste şi de rezervă.

Jean Todt, preşedintele FIA, este determinat să revoluţioneze antrenamentele de vineri din cadrul Marilor Premii pentru a le da şansa tinerilor piloţi să capete experienţă la volanul monoposturilor de Formula 1.

Potrivit publicaţiei finlandeze Turun Sanomat, FIA vrea ca cele două sesiuni de antrenamente de vineri care totalizează trei ore să fie reorganizate în trei sesiuni de câte 60 de minute. Prima dintre ele ar urma să fie dedicată piloţilor de teste şi de rezervă, în timp ce celelalte două ar urma să se desfăşoare ca până în prezent.

Informaţiile nu au fost încă confirmate oficial, însă echipele sunt la curent cu planurile lui Todt şi fac deja pregătiri în acest sens. Astfel, McLaren îl va nominaliza pe Gary Paffett ca pilot de rezervă, Ferrari pe Jules Bianchi, iar Mercedes GP pe Christian Vietoris, care concurează în prezent în Campionatul German de Turisme (DTM).

Intenţia lui Todt vine ca urmare a faptului că acesta nu a reuşit să-şi impună punctul de vedere privind organizarea a cel puţin trei sesiuni de teste în timpul sezonului. În schimb, echipele au ajuns la un acord pentru apariţia unei sesiuni de evaluare la începutul lunii mai, înainte de debutul sezonului european.

Gillette a sponsorizat revenirea lui Senna în F1

Gillette a contribuit la revenirea lui Bruno Senna în Formula 1 prin sponsorizarea echipei Renault, la fel ca şi compania petrolieră EBX.

Bruno Senna l-a înlocuit pe Nick Heidfeld în cockpitul monopostului Renault în urma rezultatelor modeste obţinute de german pe parcursul sezonului 2011, însă influenţa sponsorilor brazilianului a contat decisiv în alegerea făcută de echipa anglo-franceză.

Printre sponsorii care au contribuit financiar la înţelegerea valabilă pentru cursele de la Spa-Francorchamps şi Monza se numără producătorul de lame de bărbierit Gillette deţinut de Procter&Gamble, dar şi compania petrolieră EBX din Brazilia.

Logo-urile celor două companii au apărut pe monoposturile Renault în Marele Premiu al Belgiei, însă vor mai rămâne acolo doar în Marele Premiu al Italiei.

Prezenţa lui Senna la Renault în ultimele cinci curse este incertă după ce Heidfeld a dat în judecata echipa, considerând că aceasta nu avea dreptul să-i rezilieze unilateral contractul în condiţiile în care a câştigat mai multe puncte decât coechipierul sau Vitaly Petrov.

Webber: "Ar fi fost o greşeală să mă retrag din Formula 1"

Mark Webber consideră că ar fi făcut o greşeală dacă ar fi decis să se retragă din Formula 1 la sfârşitul sezonului, întrucât crede că pilotează în continuare la nivel înalt.

Red Bull Racing a anunţat sâmbătă că Mark Webber va rămâne coechipierul lui Sebastian Vettel şi în sezonul 2012, după ce şi-a prelungit contractul scadent la finalul anului pentru încă un an.

Australianul afirmă că ar fi comis o greşeală dacă s-ar fi retras din activitate, întrucât crede că încă mai pilotează suficient de bine pentru a lupta pentru victorii.

"Am făcut parte din echipa Red Bull încă de la început şi încă mă bucur să fiu aici. Ar fi fost o greşeală să mă retrag. Încă pilotez bine. Am avut un start un pic lent în acest an pentru că mi-a luat ceva timp să mă înţeleg cu pneurile", a declarat el într-un amplu editorial publicat pentru BBC.

În plus, Webber afirmă că nu renunţă încă la obiectivul de a deveni campion mondial în acest sezon, în ciuda faptului că are de recuperat 92 de puncte fata de Vettel şi că nu a obţinut nicio victorie în 2011. "Aştept cu nerăbdare să lupt cu Vettel şi cu toţi ceilalţi anul viitor. Dar acest sezon nu s-a încheiat. Mai sunt şapte curse şi orice se poate întâmpla", a mai precizat el.

Vettel a câştigat Marele Premiu al Belgiei!

Sebastian Vettel a câştigat la Spa-Francorchamps la capătul unei curse spectaculoase în care Mark Webber şi Jenson Button au completat podiumul. Michael Schumacher a terminat pe locul 5.

Speculaţiile privind slăbiciunile celor de la Red Bull Racing pe circuitul de la Spa-Francorchamps au fost spulberate de Sebastian Vettel şi Mark Webber, care au realizat o dublă esenţială în lupta pentru cele două titluri mondiale.

Chiar dacă a pierdut prima poziţie după primele viraje ale cursei după ce a plecat din pole position, Vettel a revenit în frunte în turul 14 şi a avut inspiraţia de a intra la boxe în momentul în care Safety Car-ul a intervenit pe circuit, pentru ca ulterior să-i depăşească pe Webber şi Alonso în drumul spre cea de-a saptea victorie din acest sezon.

Finalul cursei a fost animat de revenirea lui Webber în lupta pentru victorie. Pilotul echipei Red Bull Racing a ratat complet startul şi a coborât până pe locul 8, însă o strategie inspirată cu pneuri medium în al doilea stint l-a ajutat să revină în top, nu înainte de a-l depăşi spaectaculos pe Alonso în celebrul viraj Eau Rouge. Australianul a urcat pe locul doi după ce l-a depăşit din nou pe Alonso în turul 37, însă nu a avut timp pentru a iniţia un atac la victorie asupra coechipierului său.

Podiumul a fost completat de Button care, chiar dacă a plecat doar de pe locul 13, a avut o revenire spectaculoasă în a doua treime a cursei, când i-a depăşit succesiv pe Schumacher, Sutil, Massa şi Rosberg într-un interval de numai cinci tururi.

La polul opus, coechipierul său Lewis Hamilton a încheiat cursă după numai 14 tururi. După intrarea la boxe din turul 14, el a intrat pe circuit pe locul 5 în spatele lui Kobayashi şi l-a depăşit imediat, însă japonezul a revenit şi s-a poziţionat pe trasa ideală. Hamilton a încercat să intre pe traiectoria respectivă şi cei doi s-au acroşat, britanicul fiind nevoit să abandoneze din cauza defecţiunilor la monopostul McLaren. În urma abandonului, şansele sale la titlul mondial au scăzut dramatic, în timp pilotul Sauber a fost capabil să continue cursa.

Alonso a terminat pe locul patru după o cursă în care a fost implicat în numeroase dueluri cu Hamilton şi Webber, însă surpriza plăcută a după-amiezii a fost reprezentată de Michael Schumacher.

La aniversarea a 20 de ani de la debutul în Formula 1, septuplul campion mondial a plecat doar de pe locul 24, însă a câştigat nu mai puţin de 11 poziţii în primele două tururi, iar treptat a urcat în pluton până pe locul 9. Din acest punct, misiunea germanului a devenit mai dificilă, însă cu ultimele eforturi a trecut, printre alţii, de Sutil şi coechipierul său Nico Rosberg pentru a obţine locul cinci. În spatele său s-a poziţionat conaţionalul său de la Mercedes GP, care a fost lider în primele tururi după un start spectaculos de pe 5.

Celelalte puncte de duminică au fost trecute în contul lui Adrian Sutil (Force India), Felipe Massa (Ferrari), Vitaly Petrov (Renault) şi Pastor Maldonado (Williams).

După ce sâmbătă obţinuseră cele mai bune rezultate din cariera, Jaime Alguersuari şi Bruno Senna şi-au ruinat cursa în primul viraj. Pilotul echipei Renault a frânat prea târziu pe interiorul primului viraj şi nu l-a mai putut evita pe rivalul său de la Toro Rosso, care a fost nevoit să abandoneze. Senna a putut continua cursa, a primit o penalizare de tip drive-through, însă a terminat doar pe locul 13. Pe lângă Hamilton şi Alguersuari, Sergio Perez (Sauber), Daniel Ricciardo (Hispania) şi Sebastien Buemi (Toro Rosso) s-au retras de asemenea prematur la boxe.

Webber a stabilit cel mai bun timp în cursa pe turul de circuit, după ce a fost cronometrat cu 1:49.883 în turul 33.

Spa-Francorchamps - Rezultate cursa:

 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h26.44.893

2.  Webber        Red Bull-Renault           +     3.741

3.  Button        McLaren-Mercedes           +     9.669

4.  Alonso        Ferrari                    +    13.022

5.  Schumacher    Mercedes                   +    47.464

6.  Rosberg       Mercedes                   +    48.674

7.  Sutil         Force India-Mercedes       +    59.713

8.  Massa         Ferrari                    +  1m06.076

9.  Petrov        Renault                    +  1m11.917

10.  Maldonado     Williams-Cosworth          +  1m17.615

11.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1m23.994

12.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1m31.976

13.  Senna         Renault                    +  1m32.985

14.  Trulli        Lotus-Renault              +     1 lap

15.  Kovalainen    Lotus-Renault              +     1 lap

16.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 lap

17.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +     1 lap

18.  Glock         Virgin-Cosworth            +     1 lap

19.  Liuzzi        HRT-Cosworth               +     1 lap



Fastest lap: Massa, 1:23.415



Not classified/retirements: Driver Team On lap

Perez         Sauber-Ferrari             27

Ricciardo     HRT-Cosworth               13

Hamilton      McLaren-Mercedes           12

Buemi         Toro Rosso-Ferrari         6    

Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         1







World Championship standings, round 11: Drivers: Constructors: 

1.  Vettel       259        1.  Red Bull-Renault          426

2.  Webber       167        2.  McLaren-Mercedes          295

3.  Alonso       157        3.  Ferrari                   231

4.  Button       149        4.  Mercedes                   88

5.  Hamilton     146        5.  Renault                    68

6.  Massa         74        6.  Sauber-Ferrari             35

7.  Rosberg       56        7.  Force India-Mercedes       32

8.  Schumacher    42        8.  Toro Rosso-Ferrari         22

9.  Petrov        34        9.  Williams-Cosworth           5

10.  Heidfeld      34      

11.  Kobayashi     27      

12.  Sutil         24      

13.  Buemi         12      

14.  Alguersuari   10      

15.  Di Resta       8      

16.  Perez          8      

17.  Barrichello    4

18.  Maldonado      1