Tuesday, May 31, 2011

Perez este sigur că va concura în Canada

Sergio Perez este convins că va fi apt din punct de vedere medical să concureze în Marele Premiu al Canadei de peste două săptămâni.

Sergio Perez a fost externat luni din spitalul de la Monaco în urma accidentului suferit în calificările de sâmbătă şi, într-un interviu acordat site-ului oficial al echipei Sauber, şi-a exprimat speranţa că va fi în cockpit în Marele Premiu al Canadei.

Mexicanul a dezvăluit că va face toate demersurile necesare pentru a se asigura că nu va rata cursa de la Montreal.

"Mă simt bine. Mai am o mică durere la pcior şi gât, dar acestea provin de la muşchi şi nu reprezintă un motiv de îngrijorare. Dar sunt destul de sigur că voi pilota la Montreal. Este foarte simplu, (n.r - în următoarele zile) voi face totul pentru a mă asigura că pot pilota în Canada", a precizat el.

Perez a dezvăluit totodată că în prezent nu-şi aminteşte exact ce s-a întâmplat imediat după ce a lovit din lateral glisierele de protecţie cu o viteză de aproape 200 de kilometri pe oră.

"Îmi amintesc cum am început Q3 şi de asemenea îmi amintesc o parte a accidentului. Pentru moment îmi lipsesc unele amintiri despre ce s-a întâmplat după primul impact şi despre procedurile de salvare. Nu ştiu cu adevărat ce a cauzat accidentul. Inginerul meu de curse mi-a spus că nu a fost nicio problemă cu monopostul. Pot doar să bănuiesc că am fost puţin în afara traiectoriei ideale sau am frânat pe o denivelare", a mai precizat el.

Petrov crede că va fi apt să concureze la Montreal

Vitaly Petrov anticipează că va putea concura în Marele Premiu al Canadei, întrucât rănile suferite duminică la Monaco sunt minore.

Vitaly Petrov a produs emoţii în rândul fanilor după ce s-a lovit de glisierele de protecţie în finalul cursei de la Monaco, însă rusul a rămas în monopost doar din precauţie.

Transportat la spital, medicii au constatat că rănile suferite de pilotul echipei Renault sunt mai degrabă minore, iar acesta este optimist că va concura în Canada peste numai două săptămâni.

"Sunt bine. Am câteva răni la picioare, dar ar trebui să fie bine pentru Canada. Nu am putut să ies din monopost pentru că în primul rând picioarele mele erau blocate. Şi de asemenea nu le simţeam. Aşa că m-am gândit că am o problemă, pentru că mi s-a părut că oasele mele sunt rupte sau ceva de genul ăsta. Am rămas în maşină şi am aşteptat oamenii să mă ajute să ies. La spital au făcut o scanare completă a corpului şi analize şi se pare că sunt bine. Am nevoie doar de puţină pauză şi apoi vom vedea ce se întâmplă", a precizat el într-un interviu video acordat site-ului oficial al echipei Renault.

Mai multe detalii despre evoluţia lui Petrov la Monaco puteţi afla urmărind întreg interviul acordat site-ului oficial al echipei de la Enstone.

Hamilton le cere scuze lui Massa şi Maldonado

Lewis Hamilton le-a cerut scuze lui Felipe Massa şi Pastor Maldonado pentru declaraţiile acide făcute după Marele Premiu al statului Monaco.

Lewis Hamilton şi-a revizuit radical atitudinea în privinţa declaraţiilor acide făcute la finalul Marelui Premiu al statului Monaco.

În cadrul unui interviu acordat postului britanic de televiziune BBC, britanicul a afirmat că a fost penalizat succesiv de comisarii de cursă pentru că este negru şi i-a acuzat pe Felipe Massa şi Pastor Maldonado, care au abandonat în urma duelurilor cu acesta, că au avut un comportament nesportiv.

Totuşi, Hamilton a scris marţi dimineaţă pe contul său de pe reţeaua de socializare Twitter că îşi cere scuze pentru declaraţiile făcute în interviul respectiv.

"Salut, băieţi. Vreau să-mi cer scuze pentru performanţa din ultimul weekend şi de asemenea şi pentru comentariile mele ulterioare, niciodată nu am vrut să ofensez pe nimeni. De asemenea, vreau să mulţumesc tuturor celor de aici pentru mesajele pozitive şi pentru mesaje furioase. Le pot respecta pe amândouă. Lui Massa şi Maldonado le cer scuze cu cel mai mare respect dacă i-am ofensat. Amândoi sunt piloţi grozavi pe care îi apreciez foarte mult. Fanilor mei pe care i-am pierdut şi câştigat nu vă doresc nimic altceva decât dragoste şi fericire. Urmează Montreal. Lewis", a scris fostul campion mondial.

Echipele refuză amânarea cursei din India pentru 11 decembrie

Ross Brawn a dezvăluit că echipele se opun cu vehemenţă amânării ultimei curse a sezonului pentru 11 decembrie, în cazul în care Bahrain va reveni în calendar.

Propunerea lui Bernie Ecclestone ca Marele Premiu al Indiei să fie amânat pentru 11 decembrie în cazul în care FIA va reprograma cursa din Bahrain amânată la începutul sezonului se loveşte inevitabil de refuzul categoric al echipelor.

Potrivit declaraţiilor lui Ross Brawn, şeful Mercedes GP, echipele au decis să refuze să concureze în Formula 1 în luna decembrie, din cauza prelungirii programului pentru mecanici şi ingineri.

"11 decembrie este inacceptabil. Este prea mult. Băieţii noştri lucrează din ianuarie, nu mai avem echipe de teste, aşa că aceeaşi băieţi lucrează din ianuarie şi dacă le cerem să lucreze până în decembrie înseamnă că nu mai există timp de vacanţă înainte de Crăciun, iar apoi ajungem din nou în ianuarie. Personal cred că este inacceptabil, i-am spus asta lui Ecclestone şi ştie opinia noastră. Dacă continuăm cu aceste abordări vom avea probleme, pentru că nu ne putem aştepta ca oamenii să lucreze în această situaţie. Cred că este total inacceptabil", a declarat britanicul.

O decizie finală în privinţa reprogramării Marelui Premiu al statului Bahrain va fi luată în 3 iunie în cadrul Consiliului Mondial al FIA. În cazul în care FIA decide să introducă Bahrain în calendar în 30 octombrie şi să amâne cursă din India pentru 11 decembrie echipele vor analiza situaţia pentru a vedea cum pot împiedica acest program.

Button nu renunţă la lupta pentru titlu

Jenson Button susţine că va continua să lupte pentru titlul mondial până la finalul sezonului în ciuda avansului substanţial pe care îl are Sebastian Vettel.

Sebastian Vettel a obţinut cinci victorii în primele şase etape ale noului sezon şi este principalul favorit în lupta pentru titlul mondial, prin prisma avansului consistent pe care îl are în faţa rivalilor.

De exemplu, Jenson Button ocupă locul patru în clasament şi trebuie să recupereze un deficit de 67 de puncte, însă pilotul echipei Mclaren este optimist că luptă pentru titlu este departe de a se încheia.

"Am putea să ne dăm cu toţii bătuţi şi să nu ne mai obosim sau am putea lupta până la final, ceea ce vom şi face. Totul este despre răsturnări de situaţie. Ar putea avea foarte mult ghinion în următoarele curse, aşa că nu vom renunţa", a declarat britanicul.

Nu de aceeaşi părere este şi Fernando Alonso, care consideră că Ferrari ar trebui să aibă ca obiectiv doar podiumuri şi că devine aproape imposibil să-l ajungă din urmă pe Vettel în clasamentul general.

"Cred că în acest moment nu este posibil. Dacă eşti la o secundă în urmă în fiecare sesiune de calificări şi trebuie să adopţi strategii ciudate, este dificil. Poate că victoria este un obiectiv prea ambiţios, aşa că trebuie să fim realişti şi să începem să luptăm pentru podiumuri în Canada şi Valencia, iar apoi vom vedea cum se dezvolta campionatul, pentru că acum distanţa este prea mare", a precizat spaniolul.

Renault, nemulţumiţi de evoluţia lui Heidfeld în 2011

Eric Boullier şi-a exprimat nemulţumirea privind evoluţia lui Nick Heidfeld în primele curse ale sezonului 2011.

Nick Heidfeld îl înlocuieşte în acest sezon la Renault pe accidentatul Robert Kubica, iar pilotul german a fost adus la echipă datorită experienţei pe care o are.

Totuşi, după un podium realizat la Sepang, rezultatele lui Heidfeld au cunoscut un regres continuu, concretizate prin numai 11 puncte în următoarele cinci etape. De altfel, nici oficialii Renault nu sunt impresionaţi de performanţele sale, iar şeful Eric Boullier admite că aşteaptă progrese din partea sa.

"Trebuie să vorbesc cu el, să-i înţeleg îngrijorările şi să înţeleg corect situaţia. Încă din prima sesiune de antrenamente trebuie să fie cel puţin la nivelul lui Vitaly Petrov şi se pare că întotdeauna exista o diferenţă, iar în calificări nu poţi obţine un timp competitiv pe un singur tur dacă nu pregăteşti monopostul inteligent şi nu eşti încrezător", a declarat francezul.

Boullier consideră că principala problemă a lui Heidfeld este reprezentată de calificări şi, atunci când a fost întrebat de cum a decurs sezonului germanului, a replicat: "Să spunem că bine, dar nu suficient de bine. Ziua de duminică este ok, dar cu cât te califici mai sus pe grila cu atât ai mai multe şanse să câştigi mai multe puncte", a adăugat el.

Alonso: "Silverstone, cursa decisivă pentru şansele la titlu"

Fernando Alonso susţine că Marele Premiu al Marii Britanii din luna iulie va indica dacă Ferrari deţine un monopost apt pentru lupta pentru titlul mondial.

Fernando Alonso are de recuperat un deficit de 74 de puncte pentru a-l egala pe Sebastian Vettel în clasamentul general, echivalentul a aproape trei curse fără că pilotul echipei Red Bull să câştige puncte.

Astfel, Ferrari trebuie să reacţioneze rapid pentru a rămâne în plasa liderului, însă Alonso crede că circuitele de la Montreal şi Valencia sunt mai puţin reprezentative pentru Formula 1, motiv pentru care abia la Silverstone se vor evidenţia adevăratele calităţi ale monopostului 150 Italia.

"Am vorbit deja cu inginerii despre componentele pe care le vom avea la Montreal, dar mai presus de toate trebuie să facem un pas înainte la Silverstone, unde vom reveni pe un circuit care necesită multă forţă de apăsare aerodinamică. Acolo vom vedea cu adevărat cum va arăta sezonul nostru. Până atunci, vrem şi trebuie să avem încredere în noi înşine", a declarat spaniolul.

Pe de altă parte, Alonso insistă că nu renunţă la lupta pentru titlu, în ciuda declaraţiilor făcute la cald după încheierea cursei de la Monaco.

"Imediat după cursă am spus că lupta pentru titlu devine din ce în ce mai dificilă, ca să nu spun imposibilă. Sigur, dacă Vettel câştigă o cursă în care simţim că aveam o şansă la victorie, atunci este dezamăgit, dar asta nu înseamnă că nu vom continua să muncim din greu la circuit şi acasă pentru a dezvolta monopostul. Este evident că diferenţa din campionat se măreşte tot timpul. Putem să facem calculele, dar nici eu şi nici echipa nu suntem obişnuit să aruncăm prosopul", a mai precizat el.

VIDEO: Rosberg promite să revină după eşecul de la Monaco

Nico Rosberg promite că va reveni în forţă după "weekendul de uitat" pe care l-a traversat în Marele Premiu al statului Monaco.

Monday, May 30, 2011

Petrov a scăpat nevătămat după accidentul de la Monaco

Vitaly Petrov nu a suferit răni majore în urma accidentului de la Monaco. Rusul a preferat să rămână în monopost pentru că avea dureri la genunchiul stâng.

Accidentul suferit de Vitaly Petrov cu numai şapte tururi înainte de finalul Marelui Premiu al statului Monaco nu a avut reprercursiuni majore asupra stării sale de sănătate. Pilotul echipei Renault a lovit glisierele de protecţie la o viteză relativ redusă după ce l-a lovit în spate pe Jaime Alguersuari, iar ulterior a rămas în monopostul R31.

Rusul a luat această decie pentru că a simţit dureri la genunchiul stâng şi a preferat astfel să aştepte intervenţia echipei medicale, care l-a transportat la spital şi i-a făcut mai multe analize. Rezultatele au fost pozitive, întrucât datele au arătat că Petrov nu şi-a rupt niciun os.

"În primul rând, aş vrea să mulţumesc tuturor fanilor pentru toate urările de bine, echipei medicale de la circuit, spitalului pentru asistenţa eficientă şi prietenoasă şi echipei pentru grija lor. A fost un impact foarte mare şi nu mi-am simţit picioarele prea bine după accident. M-am gândit că a fost cel mai bine ca echipa medicală să mă ajute să ies din maşină, pentru că a fost dificil pentru mine să mă mişc, iar picioarele mele erau prinse în cockpit. Nu mi-am pierdut cunoştinţa, dar durerile au fost destul de mari când am fost în monopost", a declarat Petrov pentru site-ul oficial al Renault la ieşirea din spaital.

Hamilton, penalizat fără efect în clasamentul cursei

Lewis Hamilton a fost penalizat cu 20 de secunde în clasamentul cursei de la Monaco pentru provocarea unui accident cu Pastor Maldonado, însă şi-a păstrat locul şase.

Weekendul de coşmar lui Lewis Hamilton de la Marele Premiu al statului Monaco a continuat inclusiv după încheierea cursei.

După ce în calificări i-a fost şters timpul realizat în Q3 pentru scurtcircuitarea unei şicane, iar în cursă a fost penalizat cu un drive-through pentru producerea unei coliziuni cu Felipe Massa, comisarii au decis să-l penalizeze cu 20 de secunde în clasamentul final pentru că a provocat un accident cu Pastor Maldonado.

La finalul cursei, pilotul echipei McLaren a răbufnit în cadrul unui interviu acordat postului de televiziune BBC, afirmând că deciziile comisarilor de cursa sunt o glumă.

"În şase curse am fost la comisarii de cursă de cinci ori. Este o glumă. Este o glumă absolut ciudată. L-am atacat pe Maldonado pe interior şi se poate vedea că a întors aproape o lungime de monopost prea devreme pentru a mă opri, după care a intrat în mine. Este pur şi simplu ridicol. Aceşti comisari de cursă sunt pur şi simplu ciudat de ridicoli. Este o prostie", a declarat britanicul.

Întrebat care crede că este motivul pentru care comisarii de cursă îl penalizează atât de des, Hamilton a dat un răspuns cu tentă rasistă. "Poate pentru că sunt negru. Nu ştiu", a precizat el.

Mai multe declaraţii acide făcute de Hamilton la adresa comisarilor şi opinia sa despre duelul cu Massa în interviul de mai jos acordat celor de la BBC:

Strategia cu o singură oprire la boxe pentru Vettel, un accident

Red Bull a dezvăluit că Sebastian Vettel a optat pentru o strategie cu o singură oprire la boxe dintr-o eroare, întrucât mecanicii i-au pus pneuri soft în loc de supersoft la intrarea la standuri.

Sebastian Vettel a câştigat Marele Premiu al statului Monaco după ce a adoptat o strategie cu o singură oprire la boxe care în ultimele 15-20 de tururi a părut falimentară.

Totuşi, oficialii Red Bull au dezvăluit ca strategia a fost adoptată în urma unei greşeli colective a mecanicilor, care l-au echipat pe german cu pneuri soft în loc de supersoft la intrarea de la boxe din turul 15 din cauza unei erori de comunicaţie cu cei din pitwall.

"A fost o problemă de comunicaţie. Planul a fost ca ambii piloţi să intre la boxe în acelaşi tur, dar din păcate radioul a fost bruiat şi băieţii din garaj nu au auzit apelul. Nu au ştiut ce pneuri ar fi trebuit să pună pe monopost. Până la urmă, un set de pneuri soft a ajuns pe monopostul lui Vettel, dar nu acesta era planul. Urma să folosim un set de pneuri supersoft pentru a-l acoperi pe Jenson Button, dar am spus 'ok, nu este un dezastru, trebuie să găsim o cale de ieşire'. Şi am reuşit să găsim calea", a declarat Christian Horner, seful echipei Red Bull.

Astfel, strategia prevăzută cu două opriri s-a transformat într-una cu o singură oprire, însă cel care a insistant să nu mai intre la boxe până la finalul cursei a fost chiar Vettel. Germanul a considerat că aceasta este singura să snasa de a obţine victorie, chiar dacă Fernando Alonso şi Jenson Button se apropiaseră la mai puţin de o secundă în ultimele 15 tururi.

"A fost dificil să stau în frunte. Este dificil să depăşeşti aici, iar ei au avut o aderentă foarte bună. Am chemat boxele şi am spus că vreau să rămân pe pistă, pentru că aceasta era singura şansă de a câştiga cursa. Lupta s-a echilibrat cu şase tururi înainte de final înainte să se suspende cursa (n.r - din cauza accidentului lui Vitaly Petrov). Evident, mă chinuiam cu pneurile, dar cred că aş fi reuşit (n.r - să rămân lider) până la sfârşit. Apoi am putut schimba pneurile, am scăpat de acele cauciucuri vechi şi am avut un sprint spre steagul cu pătratele. Ne-am asumat riscul. Am vrut să câştigăm şi am obţinut recompensa. Sunt fericit şi este o onoare extraordinară. Este unul dintre cele mai bune Mari Premii ale anului şi cu siguranţă este frumos să câştig aici", a precizat el.

Button regretă că a ratat victoria la Monaco

Jenson Button a admis că spera să câştige la Monaco după o strategie inteligentă cu trei opriri la boxe, însă suspendarea cursei i-a dat planurile peste cap.

Jenson Button a optat pentru o strategie cu trei opriri la boxe în Marele Premiu al statului Monaco şi a efectuat nu mai puţin de trei stinturi cu pneuri supersoft.

Pilotul echipei McLaren i-a ajus din urmă pe Fernando Alonso şi Sebastian Vettel cu 15 tururi înainte de final, însă ulterior cursa a fost suspendată, iar rivalii săi au fost capabili să-şi schimbe pneurile. Din acest motiv, britanicul nu a mai avut nicio şansă să lupte pentru prima poziţie şi a fost nevoit să se mulţumească doar cu locul trei.

"Nu ştiu dacă pot spune că am avut ghinion. Am mers pe strategia pe care am ales-o. În turul 16 ne-am gândit că este strategia potrivită. A fost grozav, monopostul a fost foarte bun şi m-am gândit să continui în acest mod. Safety Car-ul a amestecat puţin lucrurile şi ar fi trebuit să punem pneurile soft, dar în acel moment maşina de siguranţă nu intrase pe circuit. Pur şi simplu lucrurile nu au decurs în favoarea noastră astăzi."

"Este dezamăgitor, pentru că nu am greşit cu nimic, dar a fost bine. M-am bucurat de cursă, în special când am încercat să creez un avans. A fost distractiv de urmărit pentru că atunci când eşti a treia maşină cea de-a doua are DRS. Aşteptam o mutare. Nu este un rezultat rău, dar evident speram la mai mult", a declarat britanicul la finalul cursei.

Alonso: "Am pierdut victoria din cauza steagului roşu"

Fernando Alonso concura pe locul doi în Marele Premiu al statului Monaco în momentul în care comisarii de cursă au decis suspendarea cursei din cauza accidentului suferit de Vitaly Petrov, iar spaniolul se afla la numai 1.1 secunde de liderul Sebastian Vettel.

Pilotul Scuderiei Ferrari avea pneuri mai proaspete şi se anticipa că ar fi urmat să iniţieze un atac, însă strategia a fost bulversată de întreruperea cursei. Vettel a avut oportunitatea de a schimba pneurile înainte de restart, motiv pentru care Alonso nu a mai avut posibilitatea de a-l ataca pe campionul mondial.

"Cred că am pierdut o poziţie după primul Safety Car şi poate am pierdut victoria cu ultimul steag roşu. Cred că în ultimele opt sau nouă tururi cei de la Red Bull se chinuiau cu pneurile, cu siguranţă în ultima parte a circuitului. Nu aveam nimic de pierdut. Nu conduc campionatul. Voi încerca să câştig cursa şi dacă abandonez, abandonez", a declarat dublul campion mondial.

Chiar dacă nu a câştigat, Alonso a obţinut la Monaco cel mai bun rezultat din acest sezon competiţional.

Massa şi Maldonado îl critică dur pe Hamilton

Felipe Massa a catalogat drept "incredibil" comportamentul lui Lewis Hamilton în cursa de la Monaco, în timp ce Pastor Maldonado l-a acuzat că a fost prea "optimist".

Lewis Hamilton a ieşit în evidenţă în Marele Premiu al statului Monaco prin numeroasele dueluri finalizate cu abandonurile rivalilor şi penalizările dictate de comisarii de cursă, cei mai afectaţi fiind Felipe Massa şi Pastor Maldonado.

Pilotul Scuderiei Ferrari l-a atacat dur pe fostul său rival în lupta pentru titlul mondial în 2008 şi susţine că comportamentul acestui a fost "incredibil", solicitând mai multe penalizări împotriva lui din partea FIA.

"A încercat să mă depăşească pe borduri când nu cred că era posibil să depăşeşti. Cred că a fost prea gresiv. Apoi, când am intrat în tunel monopostul meu era deteriorat şi am ajuns pe partea murdară a circuitului şi am lovit zidul. Ce a făcut el duminică a fost incredibil. Nu numai cu mine, ci şi cu ceilalţi piloţi. Cred că trebuie penalizat din nou pentru că altfel nu învaţă. FIA trebuie să se gândească la ceva pentru el, altfel nu va învaţa", a declarat brazilianul.

Şi Pastor Madlonado a fost nemulţumit de incidentul în curma căruia a fost nevoit să abandoneze, însă a evitat să-l critice virulent pe pilotul echipei McLaren, mărginindu-se să afirme că acesta a fost prea optimist.

"Cred că a încercat aceeaşi manevră cu Massa. Exact la fel, a fost prea optimist. Acest viraj este întotdeauna foarte dificil pentru că este pe partea stângă şi ai în faţă toată linia dreaptă, trebuie să fii roată la roată, iar el nu a fost. Cred că a fost prea optimist din cauza condiţiilor cursei", a declarat pilotul echipei Williams.

Hamilton: "Declaraţiile de după cursă au fost făcute în glumă!"

Lewis Hamilton susţine că declaraţiile acide făcute după cursă de la Monaco au fost făcute în spirit de glumă şi că comisarii de cursă au acceptat explicaţiile sale.

Lewis Hamilton a declarat la finalul Marelui Premiu al statului Monaco că deciziile comisarilor de cursă de a-l penaliza succesiv sunt cel puţin ciudate şi că acestea ar putea veni pe baza faptului că este negru.

Britanicul a fost solicitat să ofere explicaţii pentru declaraţiile sale, în timp ce oficialii McLaren au insistat că Hamilton a fost cel care s-a dus din proprie iniţiativă să clarifice situaţia. La finalul întâlnirii cu comisarii de cursă, fostul campion mondial a declarat că a căzut la pace cu comisarii după ce le-a explicat că declaraţiile au avut şi o doză de umor.

"Am vorbit cu comisarii de cursă pentru a face pace. Parţial a fost o glumă, care nu a fost deloc amuzantă la momentul respectiv. Le-am spus că atunci când emoţiile sunt puternice nu spui întotdeauna lucrul potrivit. Am făcut pace. Au acceptat explicaţia mea, au înţeles şi ne-am strâns mâna. Au spus că a fost un weekend dificil şi să mergem înainte. Ar fi trebuit sau nu să spun (n.r - ce am spus anterior)?. Aşa cum am zis, am încercat să fiu amuzant, dar nu a fost amuzant. Nu ai întotdeauna dreptate când încerci să fii amuzant. Uneori sfârşeşti prin a jigni oamenii", a declarat pilotul echipei McLaren.

Ferrari propune motoare V6 din 2015

Ferrari încearcă să găsească un compromis pentru regulamentul tehnic şi propune înlocuirea motoarelor V8 cu unităţi V6, în locul motoarelor turbo de 1.6 litri.

Reprezentaţii echipelor din Formula 1 se vor întâlni luni cu Jean Todt, preşedintele FIA, pentru o nouă discuţie pe tema regulamentului tehnic pentru sezonul 2013. Principalul subiect de discuţie va fi introducerea motoarelor turbo în patru cilindri de 1.6 litri, pe care Ferrari, Mercedes şi Cosworth încearcă să o amâne.

Potrivit unor informaţii neoficiale, Ferrari a pregătit o propunere prin care încearcă să găsească un compromis prin utilizarea unor motoare V6, însă nu înainte de 2015. Informaţiile vin în contextul în care Renault este singurul constructor care agreează noul regulament pentru motoare propus de FIA, ceilalţi trei ameninţând chiar cu o posibilă retragere.

Prezent în paddock la Monaco, Todt a refuzat să intre în amănunte, însă a admis că lucrurile sunt departe de a fi clarificate. "Există multe discuţii în acest moment, dar sper să avem armonie pe viitor", a declarat francezul.

Cei de la Cosworth sunt împotriva noilor motoare turbo de 1.6 litri din cauza costurilor foarte mari de dezvoltare, însă în mod oficial aceştia insistă ca noile unităţi sunt departe de a fi ecologice. "FIA îşi poate atinge obiectivele cu un motor V8 cu KERS şi o limitate a consumului de carburant. Reducerea motoarelor la patru cilindri nu salvează neapărat combustibil şi nu îl transforma neapărat într-unul verde", a precizat Mark Gallagher, directorul Cosworth.

Perez, incert pentru cursa de la Montreal

Sergio Perez este incert pentru Marele Premiu al Canadei în urma accidentului suferit sâmbătă în calificările de la Monaco.

După ce a absentat în Marele Premiu al statului Monaco, Sergio Perez ar putea rata prezenţa şi în cursa de peste două săptămâni de la Montreal.

Pilotul echipei Sauber a anunţat luni după-amiaza că s-a externat din spital şi că va continua recuperarea gradual, însă nu a făcut nicio referire la potenţiala prezenţă pe grila de start în Canada. "Tocmai am părăsit spitalul şi voi continua recuperarea pas cu pas. Vă mulţumesc pentru toate mesajele de încurajare", a declarat mexicanul pe contul său de pe reţeaua de socializare Twitter.

Perez a petrecut două nopţi în spital după ce a suferit mai multe contuzii în urma accidentului suferit în calificări, însă FIA va fi cea care va decide dacă pilotul va fi apt pentru cursa de Formula 1 de peste două săptămâni. "Este prea devreme să spunem (n.r - dacă Perez va concura în Canada). Suntem optimişti, dar evident totul depinde de decizia doctorilor FIA", a declarat Monisha Kaltenborn, directorul executiv al echipei Sauber.

În cazul în care Perez va fi indisponibil, locul acestuia va fi luat cel mai probabil de pilotul de rezervă Esteban Gutierrez, mexicanul care a cucerit anul trecut titlul în competiţia GP3 Series.

Pirelli solicită schimbarea regulamentului pentru steagurile roşii

Pirelli susţine că piloţii nu ar trebui să aibă dreptul de a schimba pneurile în perioada de timp în care cursa este suspendată prin afişarea steagurilor roşii.

Finalul Marelui Premiu al statului Monaco a fost privat de o luptă spectaculoasă pentru victorie intre Sebastian Vettel, Fernando Alonso şi Jenson Button din cauza suspendării cursei prin drapel roşu după accidentul lui Vitaly Petrov.

Vettel concura pe prima poziţie cu pneuri soft care începuseră să se degradeze foarte mult, în timp ce Alonso şi Button rulau la mai puţin de o secundă în spatele germanului cu cauciucuri mai proaspete.

Cei trei se pregăteau să lupte pentru poziţie, însă suspendarea cursei i-a permis lui Vettel să schimbe pneurile uzate cu unele într-o stare mai bună, motiv pentru care la reluarea cursei nu a avut de îndeplinit decât o simplă formalitate. Oficialii Pirelli regretă că fanii au fost privaţi de o luptă în trei şi consideră că piloţii nu ar trebui să poată schimba pneurile când cursa este suspendată.

"Nu înţelegem pe deplin regula şi poate ar trebui să întrebăm echipele de ce cred că schimbarea pneurilor ar trebui permisă. Distanţa cursei a rămas aceeaşi, nu s-a mărit. Monoposturile s-au oprit şi oricum ar fi fost un Safety Car. Nu înţeleg pe deplin de ce au dreptul să schimbe pneurile, dar poate că nu înţeleg eu ceva", a declarat Paul Hembery, directorul departamentului de motorsport al Pirelli.

Sunday, May 29, 2011

Vettel a câştigat Marele Premiu al statului Monaco!

Sebastian Vettel a obţinut prima victorie din carieră la Monaco după o cursă spectaculoasă plină de incidente în care piloţii de pe podium au adoptat strategii complet diferite.

Sebastian Vettel şi-a trecut în cont duminică a cincea victorie în primele şase curse ale sezonului 2011 după ce a câştigat cu emoţii Marele Premiu al statului Monaco.

Pilotul echipei Red Bull a adoptat o strategie inedită cu o singură oprire la boxe, care în ultimele 15-20 de tururi a părut falimentară în contextul în care Fernando Alonso şi Jenson Button s-au apropiat la numai o jumătate de secundă cu pneuri mai proaspete. Totuşi, o întrerupere a cursei cu numai cinci tururi înainte de final în urma unui accident suferit de Vitaly Petrov i-a permis germanului să schimbe pneurile şi să treacă primul linia de sosire după restart.

Alonso a terminat pe locul doi cu o strategie cu două opriri cu regretul că nu l-a atacat decisiv pe Vettel înainte de suspendarea cursei, în timp ce Button a urcat pe ultima treaptă a podiumului. Pilotul echipei McLaren a efectuat nu mai puţin de trei opriri la boxe, însă a fost capabil să-i ajungă din urmă pe Vettel şi Alonso în ultimele 15 tururi datorită faptului că a parcurs trei stinturi pe pneuri supersoft.

Cursa a fost suspendată cu numai 8 tururi înainte de final în urma unui accident în lanţ generat de Sutil, care s-a lovit de glisierele de protecţie. Ulterior, în spatele său s-a declanşat haosul, iar Alguersuari l-a lovit din spate pe Hamilton şi i-a avariat aripa spate. Petrov nu a mai avut spaţiu şi s-a lovit violent de glisierele metalice, iar rusul a rămas în monopost, moment în care comisarii de cursă au arătat steagurile roşii. Petrov a fost transportat la spital cu răni minore şi a afirmat ulterior că nu a ieşit singur din monopost pentru că avea dureri, preferând să aştepte intervenţia medicilor.

Mark Webber a terminat doar pe locul 4 după o cursă în care a pierdut foarte mult timp la prima oprire la boxe, in timp ce Kamui Kobayashi a obţinut cea mai bună performanţă din cariera după ce a terminat pe locul 5 la capătul unei curse în care a efectuat o singură intrare la boxe.

Între timp, Hamilton a încheiat un weekend dificil doar pe locul 6 la volanul monopostului McLaren. Britanicul a reuşit o depăşire spectaculoasă în primul tur în acul de păr în defavoarea lui Michael Schumacher, însă ulterior a pierdut peste 15 secunde la prima intră la boxe şi a fost penalizat cu un drive-through în urma unui duel cu Felipe Massa în acul de păr.

Brazilianul nu a putut profita însă de acest lucru, întrucât a fost nevoit să abandoneze după ce a lovit glisierele metalice în tunel într-un duel roată la roată cu acelaşi Hamilton.

Adrian Sutil si Nick Heidfeld au completat pluton, in timp ce Williams a obtinut primele puncte din acest sezon dupa ce Rubens Barrichello a terminat pe locul 9. Britanicii au fost la un pas de o performantă majoră prin Pastor Maldonado, care a concurat pe locul 4 în momentul în care cursa s-a reluat, dar a lovit glisierele metalice în primul viraj în urma unui duel cu Hamilton. Ultimul punct pus în joc a fost adjudecat de Sebastien Buemi (Toro Rosso).

Pe lângă Alguersuari, Petrov şi Massa, alte două abandonuri au fost trecute în dreptul lui Schumacher, care a oprit monopostul pe pista chiar înainte de linia de start-sosire în turul 33, dar şi al lui Timo Glock de la Virgin. Cel mai bun timp în cursa a fost realizat de mark Webber, care a fost cronometrat cu 1:16.234 în turul 78.

Monaco - Rezultate cursa:

Pos Driver Team Time
1. Vettel Red Bull-Renault 2h09:38.373
2. Alonso Ferrari + 1.138
3. Button McLaren-Mercedes + 2.378
4. Webber Red Bull-Renault + 23.100
5. Kobayashi Sauber-Ferrari + 26.900
6. Hamilton McLaren-Mercedes + 27.200
7. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
8. Heidfeld Renault + 1 lap
9. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
11. Rosberg Mercedes + 1 lap
12. Di Resta Force India-Mercedes + 2 laps
13. Trulli Lotus-Renault + 2 laps
14. Kovalainen Lotus-Renault + 2 laps
15. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 2 laps
16. Liuzzi HRT-Cosworth + 3 laps
17. Karthikeyan HRT-Cosworth + 3 laps
18. Maldonado Williams-Cosworth + 5 laps

Fastest lap: Webber, 1:16.234

Not classified/retirements: Driver Team On lap
Petrov Renault 68
Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 68
Massa Ferrari 33
Schumacher Mercedes 33
Glock Virgin-Cosworth 31
Perez Sauber-Ferrari 1


World Championship standings, round 6: Drivers: Constructors:
1. Vettel 143 1. Red Bull-Renault 222
2. Hamilton 85 2. McLaren-Mercedes 161
3. Webber 79 3. Ferrari 93
4. Button 76 4. Renault 50
5. Alonso 69 5. Mercedes 40
6. Heidfeld 29 6. Sauber-Ferrari 21
7. Rosberg 26 7. Force India-Mercedes 10
8. Massa 24 8. Toro Rosso-Ferrari 7
9. Petrov 21 9. Williams-Cosworth 2
10. Kobayashi 19
11. Schumacher 14
12. Sutil 8
13. Buemi 7
14. Perez 2
15. Barrichello 2
16. Di Resta 2

Saturday, May 28, 2011

Vettel va pleca din pole position la Monte Carlo!

Sebastian Vettel va pleca de pe prima poziţie a grilei de start în cursa de la Monaco la capătul unei sesiuni de calificări marcate de un accident grav suferit de Sergio Perez.

Red Bull Racing rămâne singura echipă care a plecat din pole position în sezonul 2011 şi după calificările pentru Marele Premiu al statului Monaco.

De data aceasta, Sebastian Vettel a fost cel care a stabilit cel mai bun timp după ce a fost cronometrat cu 1:13.556, în timp ce coechipierul său Mark Webber a ocupat poziţia a treia. Între cei doi s-a intercalat Jenson Button, care va pleca astfel de pe prima linie a grilei alături de Vettel.

Principalul punct de reper al calificărilor a fost însă accidentul suferit de Sergio Perez cu numai două minute înainte de finalul Q3. După ce a ieşit din tunel, mexicanul a pierdut spatele monopostului Sauber în momentul frânării, s-a lovit cu partea frontală de barierele din partea dreaptă, după care maşina a ricoşat în viteză şi a lovit violent cu partea laterală dreaptă barierele metalice aflate la câteva zeci de metri în faţă. Accidentul său a fost copia la indigo a celui suferit de Nico Rosberg în ultima sesiune de antrenamente, cu excepţia faptului că germanul nu a lovit barierele de protecţie. În urma impactului violent, tânărul pilot mexican nu a putut ieşi singur din monopost şi, după aproape 10 minute, a fost scos pe targă de echipa medicală şi transportat la spital. Potrivit primelor informaţii, el a suferit răni la picioare.



Calificările s-au reluat după o pauză de aproximativ 40 de minute, iar pilotul cel mai dezavantajat a fost Lewis Hamilton. Acesta nu efectuase niciun tur cronometrat înainte de accidentul mexicanului şi a ieşit în pitlane cu câteva minute înainte de restart pentru a se asigura că nu va avea niciun rival în faţă. El nu a reuşit însă să încălzească pneurile şi a stabilit în cele din urmă doar al şaptelea timp, urmând astfel să plece din spatele lui Fernando Alonso (locul 4), Michael Schumacher (locul 5) şi Felipe Massa (locul 6).

Nico Rosberg a terminat pe 8 la volanul monopostului Mercedes, urmat de Pastor Maldonado (locul 9), în timp ce Perez va pleca de pe 10 dacă va fi apt până la ora cursei.

Renault a avut o nouă prestaţie dezamăgitoare, iar Vitaly Petrov (locul 11) şi Nick Heidfeld (locul 16) au ratat calificarea în ultima parte a calificărilor, la fel ca şi ce de la Toro Rosso şi Force India. Cei de la Lotus nu au reuşit să confirme aşteptările ridicate după ce Heikki Kovalainen şi Jarno Trulli au terminat doar pe locurile 17 şi 18, însă cei doi au profitat de un incident al lui Jaime Alguersuari, pe care au reuşit să-l devanseze. Niciunul dintre piloţii Hispania Racing nu au ieşit pe traseu în Q1, motiv pentru care Vitantonio Liuzzi şi Narain Karthikeyan riscă să nu primească dreptul de a participa în cursă.

Monaco - Rezultate calificări:

Pos Driver Team Time Gap 
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m13.556s
2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m13.997s + 0.441
3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m14.019s + 0.463
4. Fernando Alonso Ferrari 1m14.483s + 0.927
5. Michael Schumacher Mercedes 1m14.682s + 1.126
6. Felipe Massa Ferrari 1m14.877s + 1.321
7. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m15.280s + 1.724
8. Nico Rosberg Mercedes 1m15.766s + 2.210
9. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m16.528s + 2.972
10. Sergio Perez Sauber-Ferrari No time
Q3 cut-off time: 1m15.545s Gap **
11. Vitaly Petrov Renault 1m15.815s + 1.540
12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m15.826s + 1.551
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m15.973s + 1.698
14. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m16.118s + 1.843
15. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m16.121s + 1.846
16. Nick Heidfeld Renault 1m16.214s + 1.939
17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m16.300s + 2.025
Q3 cut-off time: 1m16.813s Gap *
18. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m17.343s + 2.136
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m17.381s + 2.174
20. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m17.820s + 2.613
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m17.914s + 2.707
22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m18.736s + 3.529
23. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth No time
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth No time

Marele Premiu al statului Monaco va avea loc sâmbătă cu începere de la ora 15:00.

VIDEO: Accident grav suferit de Perez în calificările de la Monaco

Sergio Perez a suferit un grav accident în calificările de la Monte Carlo după ce s-a izbit violent de barierele de protecţie de la ieşirea din tunel.

Calificările pentru Marele Premiu al statului Monaco au fost întrerupte cu numai două minute înainte de final în urma unui grav accident suferit de debutantul Sergio Perez.

După ce a ieşit din tunel, mexicanul a pierdut spatele monopostului Sauber în momentul frânării, s-a lovit cu partea frontală de barierele din partea dreaptă, după care maşina a ricoşat în viteză şi a lovit violent cu partea laterală dreaptă barierele metalice aflate la câteva zeci de metri în faţă. Accidentul său a fost copia la indigo a celui suferit de Nico Rosberg în ultima sesiune de antrenamente, cu excepţia faptului că germanul nu a lovit barierele de protecţie.

În urma impactului violent, tânărul pilot mexican nu a putut ieşi singur din monopost şi, după aproape 10 minute, a fost scos pe targă de echipa medicală şi transportat la unitatea medicală cu o ambulanţă.

Potrivit primelor informaţii publicate de site-ul oficial al Formulei 1, Perez este conştient şi a vorbit cu echipa medicală, insa potrivit propriilor sale declaratii este ranit la picioare.


Monaco, antrenamente 3: Alonso ramane in top

Fernando Alonso a stabilit cel mai bun timp intr-o ultima sesiune de antrenamente la Monaco afectata de doua accidente majore suferite de Nico Rosberg si Vitantonio Liuzzi.

Fernanado Alonso a continuat parcursul fără greşeală de la Monaco şi a fost cel mai rapid şi în a treia sesiune de antrenamente libere de la Monaco, după performanţa similară realizată joi în a doua sesiune.

De data aceasta, pilotul Scuderiei Ferrari a fost cronometrat cu 1:14.433 şi i-a devansat pe Jenson Button (McLaren) şi coechipierul său Felipe Massa (Ferrari). Red Bull Racing a ratat din nou prezenţa în top 3 după ce Sebastian Vettel şi Mark Webber s-au clasat doar pe locurile 4 şi 7, separaţi de Michael Schumacher (Mercedes GP) şi Lewis Hamilton (McLaren).

Nico Rosberg a fost protagonistul unui accident spectaculos în debutul sesiunii, în urma căruia steagurile roşii au fost fluturate timp de 10 minute. La ieşirea din tunel, germanul a pierdut spatele monopostului Mercedes GP în momentul frânării pentru şicană, s-a izbit cu aripă fata de barierele metalice de pe margine, iar ulterior a alunecat ca o sanie pe asfalt, evitând milimetric un impact potenţial tragic cu un zid de beton. Suspensia fată şi direcţia a fost grav avariată, motiv pentru care Rosberg, care a ieşit teafăr şi nevătămat din monopost, riscă să nu ia startul în calificări.

O soartă similară riscă şi Vitantonio Liuzzi, care a pierdut controlul volanului în ultimele minute ale sesiunii şi s-a izbit cu spatele monopostului de barierele metalice. Deşi impactul său a fost mai uşor decât cel suferit de Rosberg, partea din spate a monopostului HRT a fost distrusă aproape complet.


Monaco - Rezultate Antrenamente 3:

 1.  Fernando Alonso    Ferrari               1m14.433s            18
2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m14.996s + 0.563s 17
3. Felipe Massa Ferrari 1m15.024s + 0.591s 19
4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m15.245s + 0.812s 19
5. Michael Schumacher Mercedes 1m15.310s + 0.877s 21
6. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m15.386s + 0.953s 14
7. Mark Webber Red Bull-Renault 1m15.529s + 1.096s 19
8. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m16.617s + 2.184s 13
9. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m16.736s + 2.303s 15
10. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m16.821s + 2.388s 19
11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m16.990s + 2.557s 20
12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m17.196s + 2.763s 13
13. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m17.333s + 2.900s 17
14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m17.403s + 2.970s 18
15. Vitaly Petrov Renault 1m17.779s + 3.346s 17
16. Nick Heidfeld Renault 1m17.880s + 3.447s 17
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m18.069s + 3.636s 17
18. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m18.115s + 3.682s 20
19. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m18.580s + 4.147s 21
20. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m18.808s + 4.375s 21
21. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m19.259s + 4.826s 19
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m20.115s + 5.682s 15
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m20.278s + 5.845s 16
24. Nico Rosberg Mercedes 3

Calificările pentru Marele Premiu al statului Monaco vor avea loc la ora 15:00.

Friday, May 27, 2011

Reacţii pozitive de la Red Bull pentru pneurile supersoft

Sebastian Vettel şi Mark Webber sunt satisfăcuţi de comportamentul pneurilor supersoft utilizate pentru prima oară la Monte Carlo.

Piloţii au avut oportunitatea joi să evalueze pentru prima oară noile pneuri supersoft introduse de Pirelli, iar producătorul italian anticipa că aceasta specificaţie nu va avea o durată de viaţă mai mare de 10 tururi.

Cu toate acestea, Sebastian Vettel a reuşit să efectueze un stint de 23 de tururi cu cauciucuri supersoft, semn că acestea sunt mult mai durabile decât se credea iniţial după analizele computerizate folosire Pirelli.

"Cred că nu este prea rău, până acum totul a fost bine. Ambele tipuri de pneuri lucrează bine şi acesta este cel mai important lucru, că durează destul de mult. Vom vedea care vor fi condiţiile de duminică. Dacă vor fi similare cu cele de astăzi, atunci pneurile supersoft vor fi preferate pentru calificări. Poţi să extragi cel mai bun timp din ele şi nu am trecut prin drame astăzi", a declarat germanul.

O opinie similară a avut şi coechipierul său Mark Webber, chiar dacă acesta a ieşit pe traseu doar în a doua sesiune de antrenamente în urma unor defecţiuni tehnice la cutia de viteze. "Totul a fost bine. De fapt, (n.r - pneurile supersoft) au fost similare cu toate celelalte pneuri Pirelli", a precizat australianul.

În condiţiile în care pneurile soft vor avea o durată de viaţă şi mai mare decât cele supersoft, piloţii ar putea adopta inclusiv strategii cu numai două opriri la boxe în timpul cursei, chiar dacă o strategie cu trei opriri ar putea fi cea mai sigură.

Vettel speră să obţină prima victorie la Monaco

Sebastian Vettel spune că ar fi onorat să obţină duminică prima victorie pe faimosul circuit de la Monte Carlo.

Sebastian Vettel a obţinut patru victorii în primele cinci etape ale noului sezon şi este considerat favorit la cucerirea unui nou titlu mondial. Printre puţinele absenţe din palmaresul său se numără şi cel al unei victorii în Principatul Monaco, acolo unde se spune că o victorie valorează cât un titlu mondial.

Pilotul echipei Red Bull este însă încrezător că va fi capabil să obţină victoia în cursa de duminică, deşi admite că nu va fi tocmai o misiune uşoară.

"Este dificil, pentru că este un circuit pe care totul trebuie să decurgă perfect, trebuie să ai încredere şi monopostul să concureze conform preferinţelor tale. Nu ai nevoie de cel mai rapid monopost, dar trebuie să te simţi confortabil. Ar fi o onoare uriaşă să câştig aici. Istoria acestui Mare Premiu şi tradiţia sunt uriaşe şi ar fi o onoare uriaşă să-mi pun numele pe lista câştigătorilor. Concurăm pentru un titlu mondial care este mai important, dar aceasta este cursa care pentru orice pilot ar însemna mai mult", a declarat el pentru postul britanic de televiziune BBC.

Vettel crede însă că misiunea sa de a câştiga la Monaco va fi mai dificil de îndeplinit decât în primele curse ale anului, din cauza configuraţiei circuitului.

"Acesta este un circuit unde pilotul poate face diferenţa. Dar nu este totul în alb şi negru. Este un weekend lung, pot exista anumite lucruri care te deranjează şi trebuie să le accepţi pe parcursul weekendului. Concentrarea este foarte intensă, circuitul este foarte strâmt, nu există prea mult spaţiu şi cu cât te califici mai sus pe grila cu atât ai mai multe şanse duminica. Dar am văzut unele curse nebune în acest an datorită pneurilor şi nu ştim la ce să ne aşteptăm aici sau câte pitstopu-uri vor fi", a mai precizat el.

Monaco, antrenamente 2: Alonso, cel mai rapid

Fernando Alonso a stabilit cel mai bun timp în a doua sesiune de antrenamente de la Monaco şi i-a devansat pe Lewis Hamilton şi Nico Rosberg.

Ferrari, McLaren şi Mercedes GP au dat primele semne că intenţionează să pună în pericol supremaţia celor de la Red Bull Racing în Marele Premiu al statului Monaco.

Fernando Alonso a stabilit cel mai bun timp în a doua sesiune de antrenamente libere după ce a fost cronometrat cu 1:15.123, iar pilotul Scuderiei Ferrari a fost urmat în clasament de Lewis Hamilton (McLaren), Nico Rosberg (Mercedes GP) şi Jenson Button (McLaren).

Între timp, cei de la Red Bull au ieşit de sub lumina reflectoarelor, iar Sebastian Vettel nu a reuşit mai mult de locul cinci. După problemele înregistrate la cutia de viteze în această dimineaţă, coechipierul său Mark Webber a fost unul dintre cei mai activi piloţi de pe circuit şi a terminat pe locul opt, în spatele lui Felipe Massa (Ferrari) şi Michael Schumacher (Mercedes GP), iar topul primilor 10 piloţi a fost completat de Adrian Sutil(Force India) şi Nick Heidfeld (Renault).

Sesiunea a furnizat un moment inedit chiar la debut, când Alonso a fost la un pas să-l acroşeze din spate pe Massa, care se îndrepta lent spre boxe după un tur rapid. Vitaly Petrov (Renault) şi Jaime Alguersuari (Toro Rosso) au acroşat uşor barierele de protecţie, în timp ce Pastor Maldonado (Williams) şi Heikki Kovalainen (Lotus) au ieşit în în exterior, însă niciunul dintre monoposturi nu a suferit daune. Vitantonio Liuzzi nu a participat la sesiune din cauza unor probleme hidraulice la monopostul Hispania.


Monaco - Antrenamente 2:

Pos Driver Team Time Laps
1. Fernando Alonso Ferrari 1m15.123s 42
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m15.228s + 0.105 33
3. Nico Rosberg Mercedes 1m15.321s + 0.198 44
4. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m15.448s + 0.325 38
5. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m15.667s + 0.544 46
6. Felipe Massa Ferrari 1m15.781s + 0.658 45
7. Michael Schumacher Mercedes 1m16.356s + 1.233 33
8. Mark Webber Red Bull-Renault 1m16.642s + 1.519 42
9. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m17.101s + 1.978 46
10. Nick Heidfeld Renault 1m17.126s + 2.003 38
11. Vitaly Petrov Renault 1m17.337s + 2.214 35
12. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m17.541s + 2.418 47
13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m17.570s + 2.447 39
14. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m17.581s + 2.458 32
15. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m17.633s + 2.510 49
16. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m17.706s + 2.583 37
17. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m17.789s + 2.666 43
18. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m18.266s + 3.143 50
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m18.490s + 3.367 39
20. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m19.053s + 3.930 15
21. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m19.185s + 4.062 40
22. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m19.338s + 4.215 35
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m22.066s + 6.943 33

Ultima sesiune de antrenamente de la Monte Carlo va avea loc sâmbătă de la ora 12:00.

Thursday, May 26, 2011

DRS-ul, disponibil pe toată lungimea liniei de start-sosire la Monaco

FIA a confirmat că piloţii vor putea ajusta aripa spate a monoposturilor pe toată lungimea liniei de start-sosire în cursa de duminică de la Monte Carlo.

Federaţia Internaţională de Automobilism a confirmat miercuri regulamentul pentru sistemul DRS pentru Marele Premiu al statului Monaco.

Aşa cum presa internaţională a anticipat, în cursa de duminică sistemul DRS va putea fi activat pe aproape toată lungimea liniei de start-sosire, decizie luată cu speranţa că piloţii vor fi capabili să efectueze depăşiri pe un circuit care în mod obişnuit nu oferă numeroase oportunităţi în acest sens. Punctul de detecţie al diferenţei de maxim o secundă dintre doi piloţi a fost stabilit după ieşirea din virajul 16.

FIA a anunţat anterior că pe parcursul antrenamentelor şi calificărilor sistemul DRS va putea fi utilizat fără restricţii cu excepţia tunelului.

Red Bull ar putea renunţa la KERS la Monaco

Sebastian Vettel a dezvăluit că Red Bull ar putea concura fără KERS în cursa de la Monte Carlo dacă sistemul va înregistra noi defecţiuni în antrenamente.

Red Bull Racing nu a reuşit încă să găsească o rezolvare optimă pentru deficienţele sistemului KERS, în ciuda declaraţiilor optimkiste făcute recent de consultantul Helmut Marko.

Problemele au ieşit în evidenţă şi în Marele Premiu al Spaniei, când Sebastian Vettel nu a putut utiliza permanent tehnologia. Germanul admite că sistemul KERS prezintă avantaje inclusiv pe circuitul de la Monaco, însă crede că echipă ar trebui să renunţe la tehnologie dacă nu este încă fiabila.

"Cu sistemul KERS câştigi timp la care nu vrei să renunţi voluntar. La Monaco sunt două linii drepte lungi unde poţi beneficia de un avantaj, în special la urcarea spre virajul doi. Dar dacă KERS cedează, trebuie să ajustezi imediat echilibrul frânelor pentru că ai putea avea o problemă în următorul punct de frânare. Suntem obişnuiţi să apăsăm pe butoane, dar te scoate din ritm. Prin urmare, dacă observăm din nou probleme trebuie să luăm în considerare dacă are mai mult sens să renunţăm la sistem şi să ne concentrăm 100% pe pilotaj. Este un punct slab pe care trebuie să-l rezolvăm", a declarat Vettel.

Opinia sa este împărtăşită inclusiv de coechipierul său Mark Webber, care consideră că o decizie în această privinţă va fi luată după cele două sesiuni de antrenamente libere de joi. "Vom testat sistemul joi. Cu fiecare cursă învăţam mai multe despre el, dar în Spania am avut din nou probleme", a precizat australianul.

Red Bull schimbă procedurile pentru opririle la boxe

Red Bull a decis să schimbe procedura de efectuare a unei opriri la boxe după ce Ferrari a copiat strategia austriecilor în cursa din Spania.

Red Bull Racing a anunţat miercuri seară că va utiliza o nouă procedură pentru iniţierea pitstop-urilor în timpul curselor, cu scopul ca echipele rivale să nu afle imediat care este strategia adoptată de Sebastian Vettel şi Mark Webber.

Informaţia a fost dezvăluită de şeful Christian Horner, care a precizat să modificările vizează exclusiv comportamentul mecanicilor înainte de sosirea unui pilot la standuri.

"Nu ştiu dacă mecanicii şi-au pus mâinile în buzunare la momentul nepotrivit sau cineva a luat un pneu în braţe. Aşa că pur şi simplu am schimbat procedura pentru acest weekend pentru a fi mai puţin transparenţi", a declarat britanicul citat de agenţia de presă Reuters.

Decizia celor de la Red Bull vine după ce şefii echipei austrice au constatat că Ferrari a copiat la indigo pentru Fernando Alonso strategia opririlor la boxe ale lui Mark Webber, fapt evidenţiat în special după ce Horner a reuşit să-i păcălească pe italieni la un moment dat.

"De fiecare dată când l-am chemat pe Webber, Alonso a venit în pitlane. Probabil are legătură cu una dintre procedurile noastre sau cu mişcările din garaj, ceea ce este absolut permis. Evident, a fost frustrant pentru Webber că de fiecare dată când intră la boxe să aibă un Ferrari în faţă. Până la urma l-am chemat fictiv la boxe, Alonso a intrat şi el, dar Webber a rămas pe circuit", a explicat el.

Copierea strategiei l-a determinat recent pe Helmut Marko, consultantul Red Bull, să acuze Ferrari de spionaj, însă Horner consideră că declaraţiile austriacului nu au fost înţelese corect.

Britanicul consideră că Ferrari nu a încălcat în niciun fel regulamentul sportiv al FIA, întrucât fiecare echipă are posibilitatea de a urmări acţiunile mecanicilor şi de a asculta conversaţiile radio transmise la TV. Totodată, el a exclus posibilitatea ca Ferrari să asculte în mod ilegal toate conversaţiile radio dintre piloţi şi echipe, care ajung doar la FIA. "Conversaţiile radio tind să fie criptate şi ar fi foarte dificil să fie hackuite. Aşa că echipele ascultă transmisiile din partea FOM", a mai precizat el.

Hamilton dezvăluie avantajele calibrării motoarelor în calificări

Lewis Hamilton este impresionat de performanţa monopostului McLaren în calificări datorită utilizării unor setări speciale pentru îmbunătăţirea forţei de apăsare aerodinamică.

Regulamentul tehnic a fost unul dintre capetele de afiş ale Marelui Premiu al Spaniei, după ce FIA a renunţat în ultima clipă la interzicerea sistemului care permite eliminarea gazelor de eşapament prin eleronul spate inclusiv când pilotul nu apăsa pedala de acceleraţie.

Lewis Hamilton a admis că este entuziasmat de performanţa monopostului McLaren în calificări prin prisma noilor oportunităţi oferite de calibrarea corespunzătoare a motorului.

"Calificările reprezintă probabil cea mai interesantă parte a weekendului, cu excepţia startului cursei. Calificările sunt foarte interesante în special în zielele noastre după ce au schimbat... Înainte mergeam doar pe setarea cea mai rapidă, dar acum mergem pe cea mai rapidă setare şi cea mai puternică forţă de apăsare aerodinamică din partea motorului, ceea e este foarte, foarte inteligent. Poţi pune multă forţă de apăsare aerodinamică pe aripa faţa, poţi avea o aderenţă mai bună şi poţi mişca monopostul în jur ca un nebun. Abia aştept calificările", a declarat britanicul.

Speranţele sale la un pole position în Marele Premiu al statului Monaco sunt însă estompate de performanţele excelente obţinute de Red Bull în calificări, iar Hamilton crede că succesul austriecilor constă tocmai în sistemul de evacuare.

"În ultimul viraj de la Barcelona şi prin virajul 3 mergeau la maxim, în special în calificări. Când ajungem în calificări abordăm virajele la o viteză similară cu cea din cursă. Dar în calificări ei merg cu acceleraţia la maxim, iar noi nu putem face asta, iar de aici câştiga mult timp. Ei au fost primii care au avut sistemul de evacuare, la fel cum Brawn au fost primii cu dublul-eleron şi au avut avantaj pentru mult timp. Acum ei sunt primii cu acest sistem de evacuare şi toată lumea încearcă să-i ajungă din urmă", a mai precizat el.

Monaco, antrenamente 1: Vettel, cel mai bun timp

Sebastian Vettel a stabilit timpul de referinţă în prima sesiune de antrenamente de la Monte Carlo, în care Michael Schumacher a avut parte de un accident.

Red Bull Racing a început în forţă Marele Premiu al statului Monaco şi şi-a adejucat prima sesiune de antrenamente libere prin Sebastian Vettel, care a fost cronometrat cu 1:16.619.

Totuşi, campioana mondială nu a fost scutită de probleme, întrucât Mark Webber nu a efectuat niciun tur cronometrat din cauza unor defecţiuni la cutia de viteze. Ferrari a avut una dintre cele mai bune prestaţii din antrenamente din acest debut de sezon, iar Fernando Alonso şi Felipe Massa au ocupat la final locurile doi şi, respectiv, patru.

Între cei doi coechipieri s-a intercalat Nico Rosberg de la Mercedes GP, în timp ce coechipierul său Michael Schumacher a avut parte de un accident cu mai puţin de 10 minute înainte de final. Septuplul campion mondial a intrat prea tare în virajul Sainte Devote şi nu a avut timp să frâneze, a încercat să iasă pe puţinul spaţiu de eşapare, însă s-a lovit cu partea laterală a monopostului de barierele metalice de protecţie.

McLaren a terminat sesiunea pe locurile cinci şi şase prin Lewis Hamilton şi Jenson Button, urmaţi de Pastor Maldonado (Williams), Adrian Sutil (Force India) şi Vitaly Petrov (Renault). Ultima poziţie în top 10 i-a revenit lui Schumacher.

Sesiunea a fost întreruptă 5 minute după ce linia de start-sosire s-a umplut cu apa, cel mai probabil provenită în urma spargerii unei conducte care trece pe sub circuit.


Monaco - Antrenamente 1:

Pos Driver Team Time Laps
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m16.619s 25
2. Fernando Alonso Ferrari 1m16.732s + 0.113 24
3. Nico Rosberg Mercedes 1m17.139s + 0.520 20
4. Felipe Massa Ferrari 1m17.316s + 0.697 24
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m17.350s + 0.731 23
6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m17.534s + 0.915 24
7. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m18.527s + 1.908 30
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m18.578s + 1.959 24
9. Vitaly Petrov Renault 1m18.733s + 2.114 16
10. Michael Schumacher Mercedes 1m18.805s + 2.186 14
11. Nick Heidfeld Renault 1m18.928s + 2.309 19
12. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m19.234s + 2.615 24
13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m19.395s + 2.776 24
14. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m19.463s + 2.844 25
15. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m19.768s + 3.149 25
16. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m19.792s + 3.173 26
17. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m20.083s + 3.464 23
18. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m21.116s + 4.497 27
19. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m21.548s + 4.929 32
20. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m21.758s + 5.139 31
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m21.815s + 5.196 17
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m22.840s + 6.221 13
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m23.885s + 7.266 37
24. Mark Webber Red Bull-Renault No time 3

A doua sesiune de antrenamente libere de la Monaco va avea loc joi la ora 15:00.

Avancronica Marelui Premiu de Formula 1 al statului Monaco

Red Bull Racing este marea favorită la victorie în cursa de la Monte Carlo pe un circuit unde rezultatele din calificări sunt decisive pentru stabilirea câştigătorului.

Formula 1 ajunge la finalul acestei săptămâni pe Coasta de Azur, pe celebrul circuit de la Monte Carlo care găzduieşte una dintre cursele de referinţă ale sezonului competiţional.

Pe plan sportiv se anunţă însă una dintre primele curse în care noul regulament tehnic nu va avea un impact semnificativ asupra spectacolului, prin prisma configuraţiei inedite a circuitului care nu oferă practic nicio oportunitate de depăşire. În plus, sistemul DRS a fost interzis în tunel pe timpul antrenamentelor şi calificărilor, iar în timpul cursei va putea fi activat pe linia de start-sosire, care este una relativ scurtă şi nu va permite piloţilor să iniţieze atacuri decisive.

RED BULL RACING, FĂRĂ RIVAL LA MONTE CARLO?

În condiţiile în care şansele de depăşire la Monte Carlo sunt practic inexistente, rezultatele obţinute în calificări vor avea o importanţă majoră în rezultatele finale. Iar Red Bull Racing este singura echipă care a plecat din pole position în acest sezon, Mark Webber reuşind la Barcelona să intrerupă seria începută de coechipierul său Sebastian Vettel încă din startul sezonului.

De asemenea, diferenţa dintre Red Bull şi restul rivalilor în calificări a fost de regulă de peste o secundă, motiv pentru care austriecii sunt mari favoriţi la un nou pole position şi, implicit, la victorie.

Nu în ultimul rând, echipele au evitat să introducă update-uri semnificative pe monoposturi în acest weekend, atât din cauza timpului scurt de după Marele Premiu al Spaniei, cât şi pentru că circuitul de la Monte Carlo are o configuraţie aparte, care nu se regăseşte în alte etape. O excepţie de la regulă face Sauber, care va introduce o serie de îmbunătăţiri pentru monopost.

CIRCUITUL DE LA MONTE CARLO

Circuitul stradal de la Monte Carlo are un statut aparte în calendar şi o configuraţie care pedepseşte aspru chiar şi cea mai mică eroare, din cauza barierelor metalice de protecţie poziţionate la marginea pistei. Tocmai de aceea este însă în acelaşi timp şi un circuit care oferă satisfacţii pentru piloţii care concurează la limită şi stabilesc performante bune.

Cu numai o zi înaintea primelor sesiuni de antrenamente libere, o porţiune semnificativă a primului viraj a fost reasfaltată după ce un camion a luat foc în acea zonă. Întrucât asfaltul este foarte proaspăt, zona respectivă ar putea fi alunecoasă în prima parte a weekendului, motiv pentru care există pericolul unor accidente.

Până la ora redactării acestui preview, FIA nu a oferit detalii oficiale despre zona în care sistemul DRS va fi activat în timpul cursei, însă în mod cert tehnologia va putea fi utilizată pe linia de start-sosire.

Iată un tur virtual pe circuitul de la Barcelona:



Date generale despre circuit:

Lungime tur 3.180 km
Numar tururi 78
Distanta cursa 260.520

INFORMAŢII METEO

Primele informaţii meteo indică faptul că Marele Premiu al statului Monaco se va desfăşura integral pe un circuit complet uscat. Sesiunile de antrenamente libere de joi vor avea loc la o temperatură ambientală maximă de 23 de grade, iar cerul va fi complet senin. În schimb, sâmbătă vremea va deveni răcoroasă şi se vor înregistra doar 20 de grade, iar cerul va fi acoperit de nori, fără însă că pericolul unor ploi să fie prea mare. Pentru ziua de duminică se anticipează 21-22 de grade, iar soarele îşi va face sporadic apariţia printre nori.

REZULTATE ÎN ULTIMII CINCI ANI

În ultimii patru ani, Marele Premiu al statului Monaco a avut patru câştigători diferiţi, iar singurul care s-a impus de două ori în ultimii cinci ani a fost Fernando Alonso:

Sezon Castigator
2010 Mark Webber
2009 Jenson Button
2008 Lewis Hamilton
2007 Fernando Alonso
2006 Fernando Alonso

STATISTICI PENTRU MARELE PREMIU AL STATULUI MONACO

  • Sebastian Vettel a ajuns la 10 Mari Premii consecutive în care a plecat de pe prima linie a grilei de start. Recordul îi aparţine regretatului Ayrton Senna, care a plecat de 24 de ori consecutiv de pe una dintre primele două poziţii ale grilei de start;
  • Fernando Alonso (Ferrari), Nico Rosberg (Mercedes GP), Heikki Kobvalainen (Lotus) şi Vitantonio Liuzzi (Hispania) sunt singurii piloţi care şi-au surclasat coechipierii în toate cele cinci sesiuni de calificări din acest sezon;
  • 5 dintre ultimele 6 curse desfăşurate la Monaco au fost câştigate de pilotul care a plecat din pole position. Totuşi, contrar aşteptărilor, doar 9 curse din ultimele 20 au fost adjudecate de pilotul care a obţinut pole position-ul;
  • Ayrton Senna deţine recordul pentru cele mai multe victorii în Principat. Brazilianul a triumfat aici de 6 ori, cinci dintre victorii fiind obţinute consecutiv intre 1989-1993.

PROGRAM

Marele Premiu al statului Monaco se va desfăşura la sfârşitul acestui weekend după următorul program, conform fusului orar al României:

Eveniment Ziua Ora Transmisii TV
Antrenamente 1 joi, 26 mai 11:00 DigiSport
Antrenamente 2 joi, 26 mai 15:00 DigiSport
Antrenamente 3 sambata, 28 mai 12:00 DigiSport
Calificari sambata, 28 mai 15:00 DigiSport
Cursa duminica, 29 mai 15:00 DigiSport

Wednesday, May 25, 2011

Ferrari: "Dominaţia Red Bull reduce dramatic şansele la titlu"

Stefano Domenicali a admis că şansele la titlul mondial devin tot mai mici pe măsură ce Red Bull continuă să domine Formula 1.

Sebastian Vettel a obţinut nu mai puţin de patru victorii în primele cinci curse ale sezonului, iar Red Bull Racing a fost imbatabilă în calificări până în acest moment.

Echipa patronată de Dietrich Mateschitz are deja un avans de 110 de puncte în clasamentul constructorilor în faţa rivalilor de la Ferrari, iar şeful Stefano Domenicali a admis că dacă situaţia nu se schimba curând şansele la titlu ale Scuderiei vor deveni practic egale cu zero.

"Dacă Red Bull continuă să progreseze, atunci fără nicio îndoială nu va fi uşor să câştigăm titlul. Au un avans foarte mare. Ştiu că este dificil, dar nu ne vom da bătuţi", a declarat italanul citat de postul britanic de televiziune BBC.

În acest sens, Domenicali a admis că rezultatele obţinute în următoarele două etape la Monaco şi Montreal vor fi decisive pentru continuarea campaniei pentru titlul mondial.

"Trebuie să fim foarte precauţi şi să vedem unde suntem în următoarele două curse, pentru că vom avea pneuri mai moi şi configuraţii diferite pentru circuit. Apoi vom vedea unde suntem în termeni de luptă pentru titlu. Trebuie să ne asigurăm că facem totul pentru a ne reveni. Natura oamenilor de la Maranello trebuie să fie aceea de a forţa şi de a munci din greu pentru că vrem să menţinem şansele reale cât mai mult timp posibil", a adăugat el.

Declaraţiile sale vin simultan cu o serie de schimbări anunţate de Ferrari în structura de conducere a departamentului tehnic, cea mai importantă noutate fiind concedierea directorului tehnic Aldo Costa.

Incendiu pe circuitul de la Monaco, asfaltul a fost deteriorat

Un incendiu puternic a deteriorat grav asfaltul din primul viraj al circuitului de la Monte Carlo, chiar pe traiectoria ideală pe care vor concura piloţii.

Organizatorii Marelui Premiu al statului Monaco se confruntă cu o problemă inedită înaintea ediţiei din acest sezon, după ce un camion a luat foc marţi dimineaţă în primul viraj al circuitului.

În urma incendiului, asfaltul din primul viraj s-a deteriorat grav, iar mai multe echipe de muncitori au demarat lucrările de reasfaltare. Noul strat de asfalt va fi turnat până miercuri seară, însă suprafaţa va fi în mod cert foarte alunecoasă din cauza faptului că uleiul nu va avea timp să pătrundă complet în asfalt într-un timp atât de scurt.

Problema este cu atât mai gravă cu cât secţiunea afectată de incendiu este pe traiectoria ideală pe care o urmează piloţii de pe linia de start sosire spre cel de-al doilea viraj. Pericolul unor accidente în acea zonă va creşte exponenţial, mai ales că în zona respectivă se ating viteze de până la 120 km/h.

Primele două sesiuni de antrenamente libere vor avea loc joi, ca urmare a faptului că vineri este zi nelucrătoare în Principat.

FIA va introduce penalizări pe grilă pentru trei mustrări scrise

Un pilot care primeşte trei mustrări scrise din partea FIA pe parcursul unui sezon va fi penalizat cu cinci poziţii pe grila de start. Regula va intra în vigoare la Silverstone.

FIA este pregătită să introducă o nouă regulă în plin sezon competiţional cu scopul de a evita situaţiile în care piloţii scapă fără pedepse dacă încalcă regulamentul sportiv.

Astfel, potrivit unor informaţii dezvăluite de jurnalistul Adam Cooper, un pilot va fi penalizat cu cinci poziţii pe grila de start în cazul în care primeşte trei mustrări scrise pe parcursul unui sezon.

Dintre cele trei mustrări scrise, două trebuie să aibă legătură cu încălcarea regulamentului în timpul pilotajului pe circuit, întrucât mustrări pot fi date de comisari şi în cazul în care un pilot întârzie la conferinţa de presă sau nu este cântărit la finalul unei sesiuni de antrenamente sau calificări.

Noua regulă a fost stabilită în cadrul Sporting Working Group şi trebuie aprobată de Consiliul Mondial al FIA, urmând să intre în vigoare începând de la Marele Premiu al Marii Britanii. În acel moment, toate mustrările primite în 2011 vor fi şterse pentru că niciun pilot să nu fie defavorizat.

Informaţiile despre noua regulă au apărut la numai câteva zile după ce Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber şi Jaime Alguersuari au primit câte o mustrare scrisă pentru că nu au respectat steagurile galbene care semnalizează micşorarea vitezei în timpul cursei de la Barcelona. Pedepsele nu au avut însă niciun efect asupra clasamentului general al cursei.

Hamilton: "Sunt singurul care îl poate opri pe Vettel"

Lewis Hamilton consideră că este singurul pilot care poate opri dominaţia lui Sebastian Vettel şi este încurajat de prestaţiile bune pe care le-a avut recent la Monaco şi Montreal.

Sebastian Vettel a câştigat patru dintre primele cinci curse ale noului sezon, iar Lewis Hamilton a fost singurul care a întrerupt sporadic dominaţia germanului prin victoria obţinută în China.

În plus, pilotul echipei McLaren a terminat la numai şase zecimi de secundă în spatele campionului mondial la Barcelona, iar următoarele două etape au loc la Monte Carlo şi Montreal, două dintre circuitele sale favorite. În acest context, Hamilton consideră că este singurul pilot capabil să pună capăt dominaţiei lui Vettel din acest debut de sezon.

"În acest moment, singura persoană care are un răspuns pentru Vettel sunt eu, şi asta într-un monopost care nu este atât de bun, aşa că sunt foarte mulţumit. Urmează două curse grozave şi sper ca diferenţa să fie mai mică. Monaco este un circuit cu o forţă de apăsare aerodinamică ridicată, dar nici noi nu stăm rău în virajele medii şi lente. Poate că diferenţa se va micşora. La Montreal am fost întotdeauna rapid şi nu există viraje de mare viteză pentru ca Vettel să se distanţeze", a declarat el citat de publicaţia britanică Metro.

Hamilton priveşte cu încredere spre Marele Premiu al statului Monaco şi speră să repete victoria obţinută în 2008 în drumul spre primul sau titlu mondial.

"Vettel este la 41 de puncte în faţă. Fac tot ce pot, dar el spulberă tot. Dar mi-ar plăcea foarte mult să câştig din nou la Monaco. Aşa că întotdeauna îi forţez pe băieţi, avem nevoie de asta, doar pentru Monaco, faceţi tot ce puteţi. Nu pot să-mi imaginez pe altcineva care îşi împinge echipa de la spate la fel de mult ca mine", a mai precizat el.

Tuesday, May 24, 2011

Motoarele V8 ar putea fi utilizate în paralel cu unităţile turbo în 2013

FIA propune ca echipele să fie libere să aleagă între motoarele actuale V8 şi noile unităţi turbo de 1.6 litri în sezonul 2013, ca măsură de tranziţie spre motoarele ecologice.

FIA se pregăteşte să facă un compromis în privinţa noului regulament tehnic pentru sezonul 2013 în încercarea de a nu renunţa complet la introducerea motoarelor turbo în patru cilindri de 1.6 litri.

Astfel, în cadrul unei întâlniri cu constructorii ce a avut loc la Barcelona, forul mondial a propus ca fiecare echipă să fie liberă să aleagă dacă concurează cu motoarele actuale V8 sau cu unităţile turbo de 1.6 litri în sezonul 2013, înainte ca motoarele turbo să devină obligatorii pentru toate echipele în 2014. Informaţia a fost dezvăluită de Bernie Ecclestone, deţinătorul drepturilor comerciale, care se opune vehement motoarelor turbo.

"Jean Todt (n.r - preşedintele FIA) vorbeşte acum despre a menţine motoarele V8 pentru încă un an sau ceva de genul ăsta.Dar echivalarea formulelor nu functioneza, nu-i aşa? Cred că începe să înţeleagă că producătorii au realizat că noile motoare vor costa foarte mulţi bani şi că nu pot oferi astfel de motoare echipelor partenere pentru că ar fi prea scumpe", a declarat britanicul în vârstă de 80 de ani pentru agenţia de presă Reuters.

Ecclestone rămâne de asemenea consecvent opiniei potrivit căreia trecerea la motoarele turbo va însemna o pierdere majoră pentru Formula 1 la capitolul zgomot, care ar putea chiar să reducă numărul de spectatori.

"Oamenii vin la Formula 1 pentru zgomot şi pentru întreaga atmosferă a Formulei 1, iar dacă asta dispare proprietarii circuitelor cred că nu vor mai avea atât de mulţi spectatori şi numărul acestora vă scădea. Nu vezi aici oameni pentru GP3 şi nici măcar pentru GP2, pentru că pleacă. Dar ei sunt aici pentru zgomotul din Formula 1, asta vor", a mai precizat el.

Ultima oară când au existat două motoare distincte în Formula 1 a fost în 2006, când Toro Rosso a primit permisiunea de a utiliza un motor V10 limitat în timp ce celelalte echipe foloseau deja noile unităţi V8.