Saturday, July 30, 2011

Ungaria, antrenamente 3: Vettel, cel mai rapid

Sebastian Vettel a ocupat prima poziţie în ultima sesiune de antrenamente de la Hungaroring şi i-a devansat pe Fernando Alonso şi Jenson Button.

Munca depusă de inginerii Red Bull Racing pe parcursul nopţii de vineri spre sâmbătă a dat roade. Cel puţin aceasta este concluzia după ce Sebastian Vettel a stabilit cel mai bun timp în ultima sesiune de antrenamente libere de la Hungaroring după ce a fost cronometrat cu 1:21.168.

Mark Webber, coechipierul campionului mondial, s-a poziţionat pe locul patru, iar Ferrari şi McLaren s-au intercalat între cei doi prin Fernando Alonso şi, respectiv, Jenson Button.

În schimb, după ce a dominat autoritar primele două sesiuni de antrenamente de vineri, Lewis Hamilton a terminat doar pe poziţia a şaptea, fiind devansat de Felipe Massa (Ferrari) şi Nico Rosberg (Mercedes GP). De altfel, a fost pentru prima oară în acest weekend când un pilot al echipei Mercedes GP a reuşit să se poziţioneze în faţa unuia dintre piloţii celor trei echipe top.

Topul 10 a fost completat de Michael Schumacher (Mercedes GP), Vitaly Petrov (Renault) şi Paul di Resta (Force India) într-o sesiune lipsită de incidente care s-a desfăşurat integral pe un circuit uscat.

Ungaria - Rezultate Antrenamente 3:

 1.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m21.168s            17

2. Fernando Alonso Ferrari 1m21.469s + 0.301s 13
3. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m21.639s + 0.471s 14
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m21.645s + 0.477s 18
5. Felipe Massa Ferrari 1m22.002s + 0.834s 14
6. Nico Rosberg Mercedes 1m22.534s + 1.366s 22
7. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m22.667s + 1.499s 14
8. Michael Schumacher Mercedes 1m23.037s + 1.869s 19
9. Vitaly Petrov Renault 1m23.175s + 2.007s 19
10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m23.276s + 2.108s 18
11. Nick Heidfeld Renault 1m23.281s + 2.113s 13
12. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m23.375s + 2.207s 18
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m23.626s + 2.458s 25
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m23.663s + 2.495s 17
15. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m23.894s + 2.726s 17
16. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m23.966s + 2.798s 18
17. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m23.998s + 2.830s 15
18. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m25.061s + 3.893s 19
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m25.141s + 3.973s 20
20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m25.501s + 4.333s 20
21. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m26.955s + 5.787s 20
22. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m26.991s + 5.823s 19
23. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m27.174s + 6.006s 16
24. Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m27.713s + 6.545s 20

Calificările pentru Marele Premiu al Ungariei vor avea loc sâmbătă cu începere de la ora 15:00.


Alonso: "McLaren arată foarte bine la Hungaroring"

Fernando Alonso a admis că McLaren pare în formă maximă la Budapesta şi şi-a exprimat speranţa că Marele Premiu al Ungariei va fi mai spectaculos decât în anii trecuţi.

Lewis Hamilton a dominat cele două sesiuni de antrenamente libere de la Hungaroring la numai cinci zile după ce a câştigat Marele Premiu al Germaniei, motiv pentru care Fernando Alonso admite că McLaren este într-o formă foarte bună.

Spaniolul susţine însă că Ferrari are abilitatea de a reacţiona rapid la aceste progrese ale rivalilor pe baza datelor obţinute în antrenamente.

"În Ungaria am văzut câteva curse plictisitoare în trecut. Anul acesta nu se poate întâmpla din nou. Am completat programul de muncă şi asta reprezintă întotdeauna un start pozitiv în weekend. Am văzut că McLaren par foarte puternici, aşa cum s-a întâmplat şi weekendul trecut. Acum trebuie să încercăm să îmbunătăţim monopostul, în special în al treilea sector al circuitului, unde se pare că suferim mai mult decât ceilalţi", a declarat dublul campion mondial.

Determinarea de a obţine un rezultat pozitiv este legată şi de însemnătatea Marelui Premiu al Ungariei pentru Alonso: el a împlinit vineri 30 de ani, iar duminică va lua startul în cursa cu numărul 30 pentru Ferrari.

"Este frumos să sărbătoresc aici cu Ferrari, o echipă la care voi rămâne cu siguranţă cel puţin până la 35 de ani. 30 este un număr bun, îmi place numărul. De asemenea, este a 30-a mea cursă pentru Ferrari, aşa că este o coincidenţă bună", a adăugat el.

Spaniolul a fost felicitat de ziua sa inclusiv de Bernie Ecclestone, care i-a făcut o vizită surpriză în motorhome.

Ungaria, antrenamente 2: Hamilton rămâne în top

Lewis Hamilton a rămas cel mai rapid şi în a doua sesiune de antrenamente de la Budapesta, după ce i-a devansat pe Fernando Alonso şi Jenson Button.

Cea de-a doua sesiune de antrenamente libere de la Hungaroring a avut o desfăşurare complet diferită comparativ cu cea de dimineaţă.

Ameninţarea unei rafale de ploaie i-a determinat pe piloţi să iasă pe circuit imediat după start, însă în cele din urmă pista a rămas uscată pe tot parcursul sesiunii.

Echipele au concurat în regim de cursă pentru a evalua rezistenta pneurilor, iar Lewis Hamilton s-a impus din nou în clasamentul general după ce a fost cronometrat cu 1:21.018. Pilotul echipei McLaren, care a dat încă o dată semne că va lupta şi aici pentru victorie, a fost urmat în clasament de Fernando Alonso (Ferrari) şi de coechipierul său Jenson Button.

În schimb, Red Bull Racing s-a mulţumit doar cu locurile patru şi cinci prin Mark Webber şi Sebastian Vettel, iar Felipe Massa (Ferrari) a completat topul echipelor de top. În spatele acestora s-au poziţionat cei doi piloţi ai echipei Mercedes GP, Nico Rosberg şi Michael Schumacher, urmaţi de pereche Adrian Sutil - Paul di Resta de la Force India. Sesiunea a fost lipsită de incidente majore.

Ungaria - Rezultate Antrenamente 2:

 1.  Lewis Hamilton       McLaren-Mercedes      1m21.018s           29
2. Fernando Alonso Ferrari 1m21.259s + 0.241 40
3. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m21.322s + 0.304 34
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m21.508s + 0.490 35
5. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m21.549s + 0.531 31
6. Felipe Massa Ferrari 1m22.099s + 1.081 40
7. Nico Rosberg Mercedes 1m22.121s + 1.103 36
8. Michael Schumacher Mercedes 1m22.440s + 1.422 36
9. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m22.835s + 1.817 40
10. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m22.981s + 1.963 37
11. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m23.030s + 2.012 34
12. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m23.399s + 2.381 37
13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m23.679s + 2.661 34
14. Nick Heidfeld Renault 1m23.861s + 2.843 28
15. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m24.181s + 3.163 39
16. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m24.182s + 3.164 26
17. Vitaly Petrov Renault 1m24.546s + 3.528 21
18. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m24.878s + 3.860 35
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m24.994s + 3.976 38
20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m25.447s + 4.429 39
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m26.823s + 5.805 33
22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m27.261s + 6.243 28
23. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m27.730s + 6.712 31
24. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m28.255s + 7.237 25

Ultima sesiune de antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al Ungariei va avea loc sâmbătă cu începere de la ora 12:00.

Ungaria, antrenamente 1: Hamilton, cel mai bun timp

Lewis Hamilton a stabilit timpul de referinţă în prima sesiune de antrenamente de la Hungaroring după ce i-a devansat pe Sebastian Vettel şi Fernando Alonso.

Marele Premiu al Ungariei a debutat vineri cu prima sesiune de antrenamente libere, desfăşurată pe un circuit care a rămas umed la marginea pistei în urma ploilor din noaptea precedentă.

Din acest motiv, piloţii au ezitat să iasă pe circuit în prima parte a sesiunii, iar cei de la Red Bull Racing au aşteptat chiar trecerea a peste 45 de minute.

În cele din urmă, Lewis Hamilton a fost cel mai rapid pilot de pe traseu după ce a fost cronometrat cu 1:23.350, pilotul echipei McLaren reuşind astfel să-l devanseze pe rivalul său de la Red Bull, Sebastian Vettel, cu peste două zecimi de secundă.

Poziţia a treia a fost ocupată de Fernnado Alonso, pilotul Scuderiei Ferrari fiind urmat de Mark Webber (Red Bull), care a avut parte de un accident în urma căruia a pierdut aripa fată, dar şi de Jenson Button (McLaren) şi Felipe Massa (Ferrari).

Dacă cele trei echipe de top şi-au adjudecat primele poziţii, Mercedes GP a demonstrat încă o dată că este a patra forţă a Formulei 1 după ce s-a instalat pe locurile şapte şi opt prin Nico Rosberg şi Michael Schumacher, în timp ce Sergio Perez (Sauber) şi Vitaly Petrov (Renault) au completat topul primilor 10 piloţi.

Bruno Senna l-a înlocuit pe Nick Heidfeld la Renault şi a terminat pe 15, în timp ce Nico Hulkenberg i-a luat locul lui Adrian Sutil la Force India.

Ungaria - Rezultate Antrenamente 1:

 1.  Lewis Hamilton       McLaren-Mercedes      1m23.350s          19
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m23.564s + 0.214 24
3. Fernando Alonso Ferrari 1m23.642s + 0.292 29
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m23.666s + 0.316 12
5. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m23.772s + 0.422 20
6. Felipe Massa Ferrari 1m24.115s + 0.765 25
7. Nico Rosberg Mercedes 1m24.250s + 0.900 22
8. Michael Schumacher Mercedes 1m24.369s + 1.019 20
9. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m24.620s + 1.270 24
10. Vitaly Petrov Renault 1m25.093s + 1.743 22
11. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m25.113s + 1.763 21
12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m25.336s + 1.986 22
13. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m25.357s + 2.007 17
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m25.836s + 2.486 24
15. Bruno Senna Renault 1m25.855s + 2.505 25
16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m25.890s + 2.540 28
17. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m26.099s + 2.749 36
18. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m26.124s + 2.774 25
19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m26.878s + 3.528 26
20. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m27.352s + 4.002 21
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m28.533s + 5.183 30
22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m28.903s + 5.553 22
23. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m29.059s + 5.709 24
24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m29.904s + 6.554 26

A doua sesiune de antrenamente de la Hungaroring va avea loc vineri cu începere de la ora 15:00.

Îngrijorare la Red Bull: Mecanicii au muncit în premieră pe timpul nopţii!

Mecanicii Red Bull Racing au muncit pentru prima oară în acest sezon pe timpul nopţii în încercarea de a îmbunătăţi urgent monopostul în perspectiva luptei cu McLaren şi Ferrari.

Rezultatele sub aşteptări obţinute de Sebastian Vettel şi Mark Webber în cele două sesiuni de antrenamente libere de vineri de la Hungaroring au determinat şefii echipei Red Bull să apeleze la o măsură extremă pentru a reveni în frunte.

Pentru prima oară în acest sezon, mecanicii campioanei mondiale au muncit pe tot parcursul nopţii de vineri spre sâmbătă în încercarea de a îmbunătăţi monopostul RB7, sfat pe care inclusiv Vettel l-a transmis la finalul antrenamentelor.

Potrivit regulamentului FIA, echipele nu au dreptul de a lucra la monoposturi timp de şase ore în intervalul 02:00 - 08:00, însă regula poate fi încălcată de patru ori pe parcursul unui sezon. Teoretic, regula poate fi încălcată doar în urma unui accident care necesită o muncă suplimentară, însă echipele pot profita de aceasta 'scapare' a regulamentului pentru a dezvolta monopostul.

Antrenamentele de vineri au fost dominate de McLaren, în timp ce Ferrari a demonstrat la rândul ei că este foarte aproape de poziţiile fruntaşe.

Thursday, July 28, 2011

Ferrari: "Noile piuliţe utilizate la pitstopuri ne dau încă bătăi de cap"

Ferrari a admis că noile piuliţe pe care le utilizează pentru pneuri asigură o viteză mai mare de schimbare a cauciucurilor, însă procedura de utilizare generează încă probleme.

Ferrari a dezvăluit marţi motivele pentru care Felipe Massa a pierdut suficient de mult timp la intrarea la boxe din ultimul tur al cursei de la Nurburgring pentru a rata locul patru, obţinut în extremis de Sebastian Vettel.

Astfel, în urma problemelor pe care le-a avut la pitstopuri în debutul sezonului, Ferrari a introdus un nou tip de piuliţe la Silverstone, cu ajutorul cărora mecanicii Scuderiei au realizat cele mai scurte opriri la boxe.

Totuşi, în cursa de la Nurburgring, noile piuliţe au provocat probleme într-un moment crucial, iar Diego Ioverno, directorul operaţiunilor de cursă din cadrul Ferrari, admite că echipa trebuie să le rezolve urgent.

"Problemele (de la pitstopuri) au avut legătura cu monopostul în sine şi cu echipamentele utilizate, în special piuliţele. Silverstone a fost prima cursă în care am utilizat o specificaţie complet nouă de piuliţe, iar pitstopurile noastre au fost cele mai rapide în cursă. În Germania am utilizat din nou aceste piuliţe care funcţionează mai bine, dar sistemul nu este încă perfect şi, la ultimul pitstop al lui Massa, am pierdut conexiunea dintre piuliţă şi pistol, ceea ce ne-a costat aproximativ o secundă şi jumătate. Aşa că trebuie să muncim mai mult pentru a-l perfecţiona", a declarat italienul pentru site-ul oficial al Scuderiei Ferrari.

VIDEO: Update-urile introduse recent de Ferrari la monopost

Celebrul designer italian Giorgio Piola evidenţiază în clipul de mai jos modificările introduse de Ferrari la monopostul 150 Italia în cursele de la Silverstone şi Nurburgring.

Hamilton crede că va lupta cu Red Bull abia în 2012

Lewis Hamilton anticipează că McLaren va fi capabilă să lupte de la egal la egal cu Red Bull Racing abia în sezonul 2012 al Formulei 1.

Lewis Hamilton a obţinut duminică pe circuitul de la Nurburgring a doua victorie din acest sezon, care a coincis cu cel mai slab rezultat înregistrat de Sebastian Vettel, locul patru.

La rândul lor, cei de la Ferrari au câştigat la Silverstone, în timp ce ultima victorie a celor de la Red Bull datează din 26 iunie. Chiar dacă acest lucru sugerează că Ferrari şi McLaren se apropie tot mai mult de performanţele campioanei mondiale, Hamilton anticipează că Red Bull Racing va întâmpina o rezistenţă reală abia anul viitor.

"Poate că vom fi rapizi (n.r - la Hungaroring). Dar cred că va trebui să aşteptăm până anul viitor pentru că monopostul nostru să fie la fel de bun ca al lor. Vom vedea", a declarat fostul campion mondial pentru postul britanic de televiziune BBC.

O concluzie preliminară privind situaţia reală din Formula 1 în acest moment va putea fi trasă chiar în acest weekend. Circuitul de la Hungaroring se potriveşte în special caracteristicilor monopostului Red Bull, iar o performanţă bună din partea celor de la Ferrari şi McLaren ar însemna că diferenţele dintre cele trei echipe de top s-au estomapat.

"Dacă ne uităm la ce s-a întâmplat anul trecut în Ungaria, Red Bull a fost la ani lumină în faţa tuturor. Dar nu te poţi aştepta ca ei să fie perfecţi tot timpul. Duminică au avut unul dintre momentele proaste şi sper să aibă parte de mai multe, iar noi am capitalizat asta şi speram să fim capabili să o facem şi în viitor", a adăugat britanicul.

Alonso solicită performanţe mai bune în calificări

Fernando Alonso urgentează Ferrari să îmbunătăţească performanţele monopostului în calificări pentru a putea lupta pentru victorii alături de McLaren şi Red Bull Racing.

Ferrari a înregistrat progrese semniftive în ultima perioadă, iar Fernando Alonso a terminat pe unul dintre primele două locuri în patru dintre ultimele cinci curse.

Cu toate acestea, punctul slab al echipei rămâne sesiunea de calificări, acolo unde Ferrari nu reuşeşte să ameninţe supremaţia Red Bull. Tocmai de aceea, Alonso crede că un reviriment în calificări ar ajuta şi mai mult Ferrari să câştige curse în a doua jumătate a sezonului.

"Am recuperat mult teren comparativ cu prima parte a sezonului în termeni de performanţă, dar trebuie să facem un nou pas înainte, aşa cum am spus anterior atât de des. Încă ducem lipsă de ceva, în special în calificări. Este adevărat că în curse putem recupera, dar nu este întotdeauna posibil să urci două poziţii comparativ cu locul de pe grila de start, aşa cum s-a întâmplat la Monaco, Valencia, Silverstone şi Nurburgring", a explicat spaniolul pe site-ul oficial al Scuderiei.

Dublul campion mondial speră de asemenea că vremea mai caldă aşteptată pentru Hungaroring să aibă o influenţă pozitivă asupra performanţelor monopostului. Pilotul Scuderiei Ferrari va împlini vineri 30 ani.

Tuesday, July 26, 2011

Hamilton: "Stilul agresiv de pilotaj, cheia victoriei în Germania"

Lewis Hamilton consideră că stilul său agresiv de pilotaj au jucat un rol esenţial în obţinerea victoriei pe circuitul de la Nurburgring.

Lewis Hamilton a obţinut la Nurburgring a doua victorie din acest sezon, la capătul unei curse spectaculoase în care pilotul echipei McLaren a fost permanent ameninţat de Fernando Alonso şi Mark Webber.

Chiar dacă diferenţele dintre cei trei pretendenţi la victorie au fost permanent de ordinul secundelor, britanicul a gestionat foarte bine şi susţine că elementul crucial în acest demers a fost stilul său agresiv de pilotaj, criticat anterior de o bună parte dintre fani şi foşti piloţi de Grand Prix.

"Să pilotezi tur după tur cu un avans de câteva zecimi de secundă de ceilalţi a fost o perfecţiune reală, iar cu stilul meu agresiv de pilotaj am simţit că mişcările pe care le-am făcut au fost unele dintre cele mai precise pe care le-am realizat în ultima perioadă. Să fiu capabil să pilotez cu capul tot timpul şi să mă descurc bine este extrem de satisfăcător. Am fost într-un moment bun şi zile ca acestea reprezintă o răsplată mai mare decât vă puteţi imagina", a declarat el la conferinţa de presă de după cursă.

Performanţa lui Hamilton a venit pe fondul unor aşteptări mediocre înaintea calificărilor, însă acesta este încurajat de prestaţia să şi speră să continue în acelaşi ritm şi în etapa de la Hungaroring, care va avea loc la finalul acestei săptămâni.

"Fiecare victorie este specială, dar cu emoţia, efortul şi toată energia depuse de echipă în monopost nu mă puteam simţi mai bine. Înainte de acest weekend am spus că voi aborda fiecare cursă la timpul ei. Să câştig este foarte bine pentru noi, dar mai este mult până la final şi totul depinde de constanta. Dacă spun ceva acum ar putea fi un dezastru, întrucât următoarea cursă va fi foarte, foarte dificilă. Totuşi, am revenit în luptă şi sper să continui aşa", a mai precizat el.

Alonso şi Webber au scăpat de penalizare la Nurburgring

Fernando Alonso şi Mark Webber au evitat penalizări după cursa de la Nurburgring, chiar dacă amândoi au încălcat regulamentul.

Marele Premiu al Germaniei a oferit un moment inedit imediat după ce Lewis Hamilton a trecut linia de sosire din postura de învingător.

Fernando Alonso, clasat pe locul doi, a fost informat de inginerul său să oprească monopostul Ferrari pe circuit, întrucât cantitatea de benzină era la limită. Mark Webber a observat acţiunea, a oprit monopostul Red Bull, iar spaniolul s-a urcat pe una dintre părţile laterale ale maşinii pentru a fi condus spre podiumul de premiere.

Ambii piloţi au încălcat regulamentul sportiv, întrucât acesta stipulează că după trecerea liniei de sosire piloţii trebuie să revină la standuri cu o anumita viteză fără să se oprească. Cu toate acestea, comisarii de cursă au decis să nu ia nicio acţiune împotriva celor doi piloţi sau a echipelor acestora.

În plus, oficialii FIA au putut să extragă un litru de combustibil din monopostul Ferrari pentru a verifica compoziţia acestuia, conform regulamentului.

Alonso şi Webber au luptat pentru victorie alături de LHamilton pe tot parcursul cursei.

Ferrari promite să atace victoria în fiecare cursă

Ferrari susţine că va lupta pentru victorie în fiecare cursă până la sfârşitul sezonului, în speranţa că va reuşi să-i ajungă din urmă pe rivalii de la Red Bull Racing.

Progresele înregistrate în ultimele curse au redat încrederea oficialilor Scuderiei Ferrari în privinţa şanselor la titlul mondial.

În ciuda diferenţei mari de puncte care separă cele două echipe în clasamentul constructorilor, dar şi a celor 86 de puncte dintre Sebastian Vettel şi Fernando Alonso, Ferrari promite că va ataca victoria în fiecare dintre cele nouă etape care au mai rămas de disputat în acest sezon. În plus, italienii mizează şi pe sprijinul rivalilor de la McLaren pentru că cei de la Red Bull să rateze prezenţa pe podiumul de premiere.

"Cu siguranţă, ceea ce trebuie să facem este să atacăm în fiecare cursă şi apoi mai târziu să vedem ce se întâmplă în clasament. Singurul lucru pe care îl putem spune este că cu cât sunt mai mulţi piloţi şi echipe care pot lupta cu atât mai uşor este să câştigăm puncte şi să minimalizăm diferenţa. În acest moment, diferenţa este în continuare foarte mare", a declarat Stefano Domenicali, şeful Scuderiei Ferrari.

Pe de altă parte, italianul avertizează că Red Bull Racing ar putea reveni în forţă în Marele Premiu al Ungariei de la sfârşitul acestei săptămâni, întrucât configuraţia circuitului din apropiere de Budapesta se potriveşte foarte bine caracteristicilor monopostului RB7.

"Simt că Red Bull este în continuare cea mai puternică echipa, dar McLaren au arătat în Germania că sunt foarte buni, aşa că nu-mi subestimez rivalii. Acum mergem în Ungaria şi nu uit că anul trecut după victoria din Germania eram la o secundă de Red Bull, aşa că trebuie să rămânem cu picioarele pe pământ şi să muncim pentru dezvoltarea monopostului", a mai precizat el.

Alonso a terminat pe unul dintre primele două locuri în patru dintre ultimele cinci curse ale sezonului.

Presă: Webber va semna prelungirea contractului cu Red Bull în Ungaria

Red Bull Racing va anunţa cu ocazia Marelui Premiu al Ungariei că Mark Webber şi-a prelungit contractul pentru 2012, potrivit presei australiene.

Presa internaţională a speculat în ultimele săptămâni că Mark Webber îşi va prelungi contractul cu Red Bull Racing în pauza de vară din luna august, la capătul unei vizite pe care o va face la Salzburg, sediul central al companiei de băuturi energizante, imediat după cursa de la Hungaroring din 31 iulie.

Cu toate acestea, ultimele informaţii din presa australiană indică faptul că negocierile dintre cele două părţi sunt aproape de finalizare şi că un anunţ oficial va fi făcut chiar la sfârşitul acestei săptămâni în paddock-ul circuitului de la Hungaroring.

Informaţiile vin la numai trei zile după ce Christian Horner, şeful echipei Red Bull Racing, a admis într-un interviu acordat site-ului oficial al Formulei 1 că prelungirea contractului lui Webber reprezintă o simplă formalitate.

"Am început să vorbim cu puţin timp în urmă, aşa că Silverstone (n.r - cursa în care Webber a fost somat să nu-l atace pe Vettel) nu a avut niciun efect asupra discuţiilor. Întotdeauna am spus că mă aştept ca linia noastră de piloţi pentru 2012 să fie aceeaşi. Evident, nu am semnat încă contractul, dar până la urmă mă aştept să fie o formalitate. Sunt foarte fericit cu piloţii pe care îi avem. Se împing de la spate unul pe celălalt şi nu-mi pot imagina un alt pilot în monopostul nostru sau pe Mark Webber în oricare altă maşină anul viitor", a declarat britanicul.

Sunday, July 24, 2011

F2: Marinescu, locul 4 în a doua cursă de la Brands Hatch

Mihai Marinescu a terminat pe locul patru a doua cursă de Formula 2 de pe circuitul de la Brands Hatch.

Pilotul român Mihai Marinescu a pus deoparte dezamăgirea după abandonul suferit în prima cursă de sâmbătă printr-un rezultat bun obţinut duminică pe circuitul de la Brands Hatch.

Plecat de pe poziţia a şasea a grilei de start, braşoveanul în vârstă de 22 de ani a avut un start bun şi a câştigat o poziţie în prima treime a cursei, după care a reuşit să-şi păstreze locul cinci în faţa lui Hegewald. O ieşire în decor a lui Monras l-a promovat apoi pe locul patru, iar până la final Marinescu a avut de îndeplinit o simplă formalitate.

Pilotul nostru şi-a egalat astfel cea mai bună performanţă în cei doi ani petrecuţi în Formula 2 şi şi-a trecut în cont 12 puncte.

Următoarea etapă de Formula 2 va avea loc la finalul lunii august pe modernizatul circuit Red Bull Ring, gazda Marelui Premiu al Austriei până în 2003.

Hamilton a câştigat Marele Premiu al Germaniei!

Lewis Hamilton a câştigat la Nurburgring, iar Fernando Alonso şi Mark Webber au completat podiumul într-o cursă spectaculoasă cu multe răsturnări de situaţie.

Lewis Hamilton a fructificat la maxim locul doi obţinut într-un mod total neaşteptat în calificările de sâmbătă şi a obţinut la Nurburgring a doua victorie din acest sezon.

Momentul crucial al cursei s-a petrecut chiar la start, când pilotul echipei McLaren l-a depăşit pe Mark Webber şi a preluat conducerea cursei. Britanicul a pierdut poziţia de lider în faţa lui Webber după prima intrare la boxe, însă mecanicii McLaren şi-au răscumpărat greşeala la al doilea pitstop, iar Hamilton a revenit pe circuit pe primul loc.

Ultimul moment important a fost reprezentat de a treia intrare la boxe pentru pneuri medium, pe care Hamilton a efectuat-o în turul 52, însă totul a decurs fără probleme şi britanicul a trecut primul linia de sosire.

Locul 2 i-a revenit lui Fernando Alonso care, plecat de pe patru, l-a depăşit pe Sebastian Vettel în turul 8 şi a urcat pe locul 2 după a doua serie de opriri la boxe. Pilotul Scuderiei Ferrari a ieşit pe primul loc pe traseu în turul 33, însă Hamilton a venit puternic din spate şi l-a depăşit fără emoţii pe exterior în virajul doi.

Podiumul a fost completat de Mark Webber, care a pierdut prima poziţie la start în faţa lui Hamilton, iar ulterior a făcut o dublă rocada cu britanicul la intrările la boxe.

Sebastian Vettel a avut parte de cea mai slabă prestaţie din acest sezon. Campionul mondial a plecat de pe locul trei al grilei şi a fost depăşit de Alonso în turul 8, pentru ca ulterior să piardă o poziţie şi în faţa lui Massa la prima oprire la boxe. Pilotul echipei Red Bull a derapat pe iarbă şi a fost nevoit să scurtcircuiteze de două ori circuitul fără să obţină avantaj într-o cursă în care a comis un număr neaşteptat de mare de erori.

Totuşi, germanul a terminat pe locul patru după ce l-a devansat pe Felipe Massa la ultima intrare la boxe, care a avut loc chiar în ultimul tur al cursei. Brazilianul a fost nevoit astfel să se mulţumească doar cu locul cinci, chiar dacă îl depăşise pe Vettel după prima serie de opriri la boxe.

Adrian Sutil a terminat pe locul şase la volanul monopostului Force India, în timp ce Mercedes GP şi-a trecut în cont locurile şapte şi opt prin Nico Rosberg şi Michael Schumacher.

Cei doi germani au fost implicaţi în numeroase dueluri spectaculoase în mijlocul plutonului, dar de data aceasta fără incidente. Într-unul dintre acestea a fost implicat şi Kamui Kobayashi (Sauber), care a terminat cursa pe locul nouă, urmat de Vitaly Petrov de la Renault.

Jenson Button a avut la rândul său o cursă de uitat. Plecat doar de pe locul şapte, pilotul echipei McLaren a coborât până pe 10 imediat după start, a reuşit să revină ulterior pe şapte şi să-l depăşească la jumătatea cursei pe Rosberg pentru locul şase. Totuşi, la sfârşitul turului inginerii i-au transmis să se retragă la boxe din cauza unor defecţiuni la sistemul hidraulic.

Alături de el au mai abandonat Nick Heidfeld (Renault), în urma unui acroşaj cu Sebastien Buemi, dar şi Vitantonio Liuzzi (Hispania) şi Rubens Barrichello, ultimul din cauza unei defecţiuni la motorul monopostului Williams.

Cel mai bun timp în cursa a fost realizat de Hamilton, care a fost cronometrat cu 1:34.302 în penultimul tur al cursei.

Nurburgring - Rezultate cursa:

 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes           1h37:30.334
2. Alonso Ferrari + 3.980
3. Webber Red Bull-Renault + 9.788
4. Vettel Red Bull-Renault + 47.921
5. Massa Ferrari + 52.252
6. Sutil Force India-Mercedes + 1:26.208
7. Rosberg Mercedes + 1 lap
8. Schumacher Mercedes + 1 lap
9. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 lap
10. Petrov Renault + 1 lap
11. Perez Sauber-Ferrari + 1 lap
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
13. Di Resta Force India-Mercedes + 1 lap
14. Maldonado Williams-Cosworth + 1 lap
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
16. Kovalainen Lotus-Renault + 2 laps
17. Glock Virgin-Cosworth + 3 laps
18. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 3 laps
19. Ricciardo HRT-Cosworth + 3 laps
20. Chandhok Lotus-Renault + 4 laps

Fastest lap: Vettel, 1:34.587

Not classified/retirements: Driver Team On lap
Liuzzi HRT-Cosworth 44
Button McLaren-Mercedes 42
Barrichello Williams-Cosworth 23
Heidfeld Renault 10


World Championship standings, round 10: Drivers: Constructors:
1. Vettel 216 1. Red Bull-Renault 355
2. Webber 139 2. McLaren-Mercedes 243
3. Hamilton 134 3. Ferrari 192
4. Alonso 130 4. Mercedes 78
5. Button 109 5. Renault 66
6. Massa 62 6. Sauber-Ferrari 35
7. Rosberg 46 7. Force India-Mercedes 20
8. Heidfeld 34 8. Toro Rosso-Ferrari 17
9. Schumacher 32 9. Williams-Cosworth 4
10. Petrov 32
11. Kobayashi 27
12. Sutil 18
13. Alguersuari 9
14. Perez 8
15. Buemi 8
16. Barrichello 4
17. Di Resta 2

OFICIAL: Glock şi-a prelungit contractul cu Virgin până în 2014

Timo Glock va rămâne pilotul echipei Virgin Racing cel puţin până în 2014, după ce germanul a semnat o nouă înţelegere valabilă pentru trei sezoane.

Virgin Racing a reuşit să-l convingă pe Timo Glock să rămână alături de echipă pentru următorii trei ani în ciuda rezultatelor modeste înregistrate în primele două sezoane în Formula 1.

Echipa a dezvăluit la Nurburgring că germanul a acceptat prelungirea contractului scadent la finalul acestui sezon până în 2014, astfel încât pilotul va petrece nu mai puţin de cinci ani alături de britanici.

Decizia lui Glock vine într-un fel ca o surpriză, întrucât acesta afirma la începutul anului ca nu vede niciun semn de progres din partea echipei. Cu toate acestea, parteneriatul tehnic semnat recent cu McLaren şi achiziţionarea Wirth Racing Technologies la începutul acestei luni l-au convins că merită să rămână alături de ei şi în următorii ani.

"Sunt foarte fericit să confirm că Marussia Virgin Racing va fi casa mea pentru următorii câţiva ani ai carierei mele în Formula 1. Am văzut o încredere deplină din partea (n.r - constructorului rus) Marussia şi multă muncă din partea întregii echipe. Cu paşii suplimentari pe care i-am făcut - parteneriatul tehnic cu McLaren şi alăturarea întregii echipe (n.r - prin achiziţionarea Wirth Racing Technologies) - cred că ne putem atinge obiectivele împreună", a declarat el.

Glock a devenit pilotul celor de la Virgin Racing în sezonul 2010, după ce a pierdut postul la Toyota ca urmare a retragerii constructorului japonez din Formula 1. Germanul este unul dintre cei mai experimentaţi piloţi din actualul pluton al Formulei 1 pe care îl poate achiziţiona o echipă de talia lui Virgin Racing.

F2: Marinescu a abandonat în prima cursă de la Brands Hatch

Mihai Marinescu a abandonat în primul tur al cursei de Formula 2 de la Brands Hatch în urma unui carambol cu alţi trei piloţi.

Pilotul român Mihai Marinescu a fost lovit de ghinion în etapa de Formula 2 de pe circuitul Brands Hatch din Marea Britanie desfăşurata sâmbătă.

În ciuda unui loc şase obţinut în calificări, el a fost nevoit să plece în cursă doar de pe locul nouă din cauza faptului că a ignorat steagurile roşii în ultima sesiune de antrenamente de vineri. Plecat din mijlocul pltonului, braşoveanul în vârstă de 22 de ani a fost implicat într-un accident colectiv cu King, Snoeks, Lariche în primul tur în virajul Graham Hill şi a fost nevoit să abandoneze.

El speră să-şi ia revanşa duminică în cea de-a doua manşă, programată la ora 12:00 (calificări) şi 16:35 (cursa).

Saturday, July 23, 2011

Webber va pleca din pole position la Nurburgring!

Mark Webber va pleca de pe prima poziţie în cursa din Germania şi va fi acompaniat pe prima linie a grilei de start de Lewis Hamilton. Sebastian Vettel a terminat doar pe trei.

Mark Webber a obţinut sâmbătă al doilea pole position consecutiv şi va pleca de pe prima poziţie a grilei de start de la Nurburgring, circuitul pe care cu doi ani în urmă a câştigat pentru prima oară în Formula 1.

Cronometrat cu 1:30.079, pilotul echipei Red Bull Racing l-a surclasat cu două poziţii pe coechipierul său Sebastian Vettel, care se află la primul Mare Premiu în acest sezon în care nu pleacă de pe prima linie.

Marea surpriză a calificărilor a fost produsă însă de Lewis Hamilton, care a fost cu numai 0.055 secunde mai lent decât Webber şi va pleca de a doua poziţie a grilei, după ce vineri înregistrase mari probleme în antrenamente.

Performanţa neaşteptată a pilotului McLaren l-a retrogradat pe Fernando Alonso pe locul patru, care va fi urmat pe grilă de coechipierul său de la Ferrari, Felipe Massa. În puternic contrast cu performanţa lui Hamilton, Jenson Button nu a reuşit decât un loc şapte şi s-a poziţionat în spatele lui Nico Rosberg (Mercedes GP), dar în faţa lui Adrian Sutil (Force India) şi Vitaly Petrov (Renault).

Cel mai lent pilot în Q3 a fost Michael Schumacher, care va pleca de pe 10 după ce timpul sau a fost cu peste o secundă mai slab decât al coechipierului Rosberg.

Nick Heidfeld a ratat accesul în Q3 chiar în faţa coechipierului său Vitaly Petrov şi va pleca de pe 11, urmat de Paul di Resta (Force India) şi cei doi piloţi ai echipei Williams, Pastor Maldonado şi Rubens Barrichello. Toro Rosso a fost din nou cea mai slabă echipă din Q2, după ce Sebastien Buemi şi Jaime Alguersuari au terminat pe locurile 16 şi 17, în timp ce Kamui Kobayashi a produs marea surpriză în Q1, pilotul Sauber fiind eliminat alături de reprezentaţi celor trei echipe noi din competiţie.


Nurburgring - Rezultate Calificări:

 1.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1n30.079s
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1n30.134s + 0.055
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1n30.216s + 0.137
4. Fernando Alonso Ferrari 1n30.442s + 0.363
5. Felipe Massa Ferrari 1n30.910s + 0.831
6. Nico Rosberg Mercedes 1n31.263s + 1.184
7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1n31.288s + 1.209
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1n32.010s + 1.931
9. Vitaly Petrov Renault 1n32.187s + 2.108
10. Michael Schumacher Mercedes 1n32.482s + 2.403
Q2 cut-off time: 1m33.180s Gap **
11. Nick Heidfeld Renault 1m32.2152 + 1.217
12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m32.5602 + 1.562
13. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m32.6352 + 1.637
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m33.0432 + 2.045
15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m33.1762 + 2.178
16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m33.5462 + 2.548
17. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m33.6982 + 2.700
Q1 cut-off time: 1m33.664s Gap *
18. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m33.786s + 1.960
19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m35.599s + 3.773
20. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m36.400s + 4.574
21. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m36.422s + 4.596
22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m36.641s + 4.815
23. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m37.011s + 5.185
24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m37.036s + 5.210

Marele Premiu al Germaniei va avea loc duminică cu începere de la ora 15:00.

Germania, antrenamente 3: Vettel revine în top

Red Bull Racing a obţinut primele două poziţii în ultima sesiune de antrenamente libere de la Nurburgring prin Sebastian Vettel şi Mark Webber.

Ultima sesiune de antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al Germaniei a marcat revenirea celor de la Red Bull în vârful ierarhiei, oferind astfel un prim indiciu privind performanţele din calificări.

Cronometrat cu 1:30.916 la capătul a 15 tururi parcurse, Sebastian Vettel a stabilit timpul de referinţă şi a fost urmat de coechipierul său Mark Webber, în timp ce Ferrari s-a mulţumit cu locul trei obţinut de Fernando Alonso.

McLaren se menţine în spatele celor două echipe de top şi a terminat antrenamentele pe locurile patru şi cinci prin Lewis Hamilton şi, respectiv, Jenson Button, cei doi fiind urmaţi de Nico Rosberg (Mercedes) şi Felipe Massa (Ferrari). Topul primilor 10 piloţi a fost completat de Adrian Sutil (Force India), Michael Schumacher (Mercedes GP) şi Pastor Maldonado (Williams).

Sesiunea s-a desfăşurat integral pe un circuit uscat şi a fost lipsită de incidente, cu excepţia momentului în care piloţii au intrat la boxe după expirarea timpului. Karun Chandhok, care îl înlocuieşte în acest weekend pe Jarno Trulli, a pierdut controlul volanului în ultima şicană.


Nurburgring - Rezultate Antrenamente 3:

 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m30.916s           15
2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m31.049s + 0.133 16
3. Fernando Alonso Ferrari 1m31.138s + 0.222 12
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m31.578s + 0.662 13
5. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m31.623s + 0.707 14
6. Nico Rosberg Mercedes 1m31.694s + 0.778 19
7. Felipe Massa Ferrari 1m32.144s + 1.228 13
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m32.391s + 1.475 20
9. Michael Schumacher Mercedes 1m32.523s + 1.607 16
10. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m32.751s + 1.835 18
11. Vitaly Petrov Renault 1m32.777s + 1.861 18
12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m32.813s + 1.897 21
13. Nick Heidfeld Renault 1m33.072s + 2.156 18
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m33.179s + 2.263 17
15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m33.531s + 2.615 20
16. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m33.671s + 2.755 20
17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m33.948s + 3.032 21
18. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m34.125s + 3.209 19
19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m35.385s + 4.469 13
20. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m36.724s + 5.808 21
21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m36.804s + 5.888 23
22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m36.894s + 5.978 23
23. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m36.959s + 6.043 18
24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m37.554s + 6.638 22

Calificările pentru Marele Premiu al Germaniei vor avea loc la ora 15:00.

F2: Marinescu, locul cinci în antrenamente la Brands Hatch

Mihai Marinescu a terminat pe locul cinci prima sesiune de antrenamente libere din cadrul etapei de Formula 2 de la Brands Hatch.

Pilotul român Mihai Marinescu participa la sfârşitul acestei săptămâni la cea de-a cincea etapă a sezonului 2011 de Formula 2, care are loc pe circuitul Brands Hatch din Marea Britanie.

Braşoveanul în vârstă de 22 de ani a început weekendul cu dreptul şi a obţinut locul cinci în prima sesiune de antrenamente libere după ce a fost cronometrat cu 1:18.289.

Timpul său a fost cu aproape o secundă mai slab decât cel realizat de liderul Mirko Bortolotti, care a fost cronometrat cu 1:17.352. Pentru Marinescu urmează o nouă sesiune de antrenamente pe parcursul acestei după-amiezi, însă sesiunile cu adevărat importante vor avea loc sâmbătă şi duminică, cu ocazia calificărilor şi curselor.


Iată programul complet al etapei de Formula 2 din acest weekend:

Eveniment Ziua Ora
Antrenamente 2 vineri, 22 iulie 17:30
Calificari 1 sambata, 23 iulie 11:00
Cursa 1 sambata, 23 iulie 15:50
Calificari 2 duminica, 24 iulie 12:00
Cursa 2 duminica, 24 iulie 16:35

Germania, antrenamente 2: Webber, cel mai bun timp

Mark Webber a stabilit cel mai bun timp în a doua sesiune de antrenamente de la Nurburgring şi i-a devansat pe Fernando Alonso şi Sebastian Vettel.

Cea de-a doua sesiune de antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al Germaniei s-a desfăşurat în mare măsură la fel ca şi cea de dimineaţă, nori negri abătându-se deasupra circuitului fără ca ploaia să-şi facă apariţia.

De asemenea, Red Bull Racing şi Ferrari au continuat să lupte pentru primele poziţii, însă de data aceasta Mark Webber a fost cel care a obţinut prima poziţie, după ce a fost cronometrat cu 1:31.711. Australianul a fost urmat de Fernando Alonso (Ferrari), care a condus o bună parte din sesiune, şi de coechipierul său Sebastian Vettel, în timp ce Felipe Massa a încheiat pe locul patru.

De data aceasta, cei care s-au menţinut în spatele celor două echipe de top au fost cei de la Mercedes prin Michael Schumacher (locul cinci) şi Nico Rosberg (locul şase), care au testat şi o nouă configuraţie pentru aripa faţă. În schimb, cei de la McLaren au redus turaţia şi au obţinut doar locurile şapte şi 11 prin Lewis Hamilton şi Jenson Button.

Sebastien Buemi (Toro Rosso) nu a efectuat niciun tur din cauza unor defecţiuni tehnice, în timp ce Daniel Ricciardo a parcurs doar cinci tururi înainte ca un fum gros să iasă din spatele monopostului Hispania.


Nurburgring - Rezultate Antrenamente 2:

 1.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m31.711s             34
2. Fernando Alonso Ferrari 1m31.879s + 0.168 38
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m32.084s + 0.373 28
4. Felipe Massa Ferrari 1m32.354s + 0.643 36
5. Michael Schumacher Mercedes 1m32.411s + 0.700 31
6. Nico Rosberg Mercedes 1m32.557s + 0.846 32
7. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m32.724s + 1.013 28
8. Nick Heidfeld Renault 1m33.098s + 1.387 17
9. Vitaly Petrov Renault 1m33.138s + 1.427 22
10. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m33.211s + 1.500 34
11. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m33.225s + 1.514 17
12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m33.299s + 1.588 34
13. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m34.113s + 2.402 34
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m34.344s + 2.633 34
15. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m34.487s + 2.776 37
16. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m34.491s + 2.780 35
17. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m34.996s + 3.285 35
18. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m35.753s + 4.042 42
19. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m36.940s + 5.229 32
20. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m37.248s + 5.537 33
21. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m37.313s + 5.602 33
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m38.145s + 6.434 31
23. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m40.737s + 9.026 5
24. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari No time 3

Ultima sesiune de antrenamente libere va avea loc sâmbătă cu începere de la ora 12:00.

Friday, July 22, 2011

Schumacher, dezamăgit de rezultatele Mercedes din 2011

Michael Schumacher a admis că este dezamăgit de rezultatele obţinute de Mercedes în 2011, întrucât se aştepta să fie capabil să lupte pentru victorii.

Aflat la al doilea sezon în Formula 1 după revenirea în activitate după o pauză de aproape patru ani, Michael Schumacher spera să lupte pentru primele poziţii în 2011, mai ales că rezultatele din testele de iarna au fost încurajatoare.

Cu toate acestea, germanul a câştigat doar 28 de puncte în nouă etape, iar cel mai bun rezultat al său a fost un loc patru la Montreal. În acest context, septuplul campion mondial admite că este dezamăgit de rezultate.

"Absolut, sunt dezamăgit. Cu toţii ne aşteptam la ceva diferit. Eram foarte entuziasmaţi când am mers în Australia, pentru că am avut un test de iarna bun. Nu a mers aşa cum voiam, dar sperăm să ne îmbunătăţim jocul. Nu cred că suntem în măsură să vorbim despre câştigarea unor curse. Dar suntem pe drum şi îmbunătăţim, chiar dacă rezultatele nu o arată. Dacă vedem organizaţia şi care sunt acţiunile pentru viitor sunt foarte optimist. Trebuie să progresăm pas cu pas şi exact asta vom face", a declarat germanul în paddock-ul circuitului de la Nurburgring.

Ecclestone recunoaşte că a oferit mită unui bancher german

Bernie Ecclestone a recunoscut că i-a plătit 44 de milioane de dolari bancherului german Gerhard Gribkowsky după ce acesta l-a ameninţat că va face declaraţii false despre el.

La numai două zile după ce a fost acuzat de dare de mită, Bernie Ecclestone a admis pentru prima oară că a acceptat să-i plătească în 2005 suma de 44 de milioane de euro bancherului german Gerhard Gribkowsky în cadrul unei tranzacţii care a vizat vânzarea drepturilor comericale ale Formulei 1 către fondul de investiţii CVC Capital Partners.

Cu toate acestea, britanicul în vârstă de 80 de ani se apără şi susţine că a fost obligat să recurgă la acest gest după ce Gribkowsky l-a ameninţat că îi va provoca probleme cu Inland Revenue, un fost organism guvernamental care a avut drept obiectiv colectarea tuturor taxelor în Marea Britanie.

Astfel, Gribkowsky urma să-l acuze pe Ecclestone că se afla în spatele companiei Bambino Trust, aceasta fiind însă şi presupunerea presei internaţionale. "Nu am avut niciodată de-a face cu acest trust în niciun fel, dar Gribkowsky m-a ameninţat că va spune că eu îl conduc", a declarat el pentru publicaţia britanică Daily Telegraph.

O astfel de acuzaţie din partea lui Gribkowsky ar fi condus la o investigaţie din partea fiscului britanic, iar Ecclestone s-a temut că în cazul în care ar înceta din viaţă toate taxele ar fi urmat să fie plătite de fosta de soţie, Slavica Ecclestone.

"Inland Revenue ar fi trebuit să verifice totul. Le-a luat cinci ani să facă asta, dar eu nu am avut nimic de-a face. Cei care se ocupau de taxe erau pe cale să ajungă la o înţelegere cu Bambino şi ultimul lucru de care aveam nevoie era ca ei să înceapă să gândească altfel. Gribkowsky m-a forţat şi nu am vrut să-mi asum riscul", a explicat Ecclestone motivele pentru care a acceptat să-i ofere bancherului german cele 44 de milioane de dolari.

Germania, antrenamente 1: Alonso, cel mai rapid

Fernando Alonso a stabilit cel mai bun timp în prima sesiune de antrenamente de la Nurburgring şi i-a devansat pe cei doi piloţi ai echipei Red Bull, Mark Webber şi Sebastian Vettel.

Marele Premiu al Germaniei a debutat vineri cu prima sesiune de antrenamente libere pe un circuit complet uscat, în ciuda norilor ameninţători care prevesteau apariţia ploii.

Piloţii au profitat de ocazie pentru a efectua cât mai multe tururi, iar Fernando Alonso a stabilit timpul de referinţă la volanul monopostului Ferrari după ce a fost cronometrat cu 1:31.894. Spaniolul i-a devansat cu peste trei zecimi de secundă pe cei doi piloţi ai echipei Red Bull Racing, Mark Webber şi Sebastian Vettel, în timp ce coechipierul său Felipe Massa a terminat pe locul patru.

McLaren şi-a trecut în cont următoarele două poziţii prin Lewis Hamilton şi Jenson Button, în timp ce Mercedes GP şi Force India au completat topul primilor 10 piloţi.

Nico Hulkenberg a pilotat pentru Force India în locul lui Paul di Resta, iar Narain Karthikeyan a urcat în cockpitul monopostului Hispania în locul lui Vitantonio Liuzzi. De asemenea, Karun Chandhok a debutat la Lotus în locul lui Jarno Trulli, indianul urmând să piloteze pe tot parcursul acestui weekend.

Sesiunea a fost lipsită de incidente, cu excepţia unei ieşiri în decor suferită de Sebastien Buemi la volanul unui Toro Rosso în secundele de final.

Nurburgring - Rezultate Antrenamente 1:

 1.  Fernando Alonso       Ferrari               1m31.894s           30
2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m32.217s + 0.323 24
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m32.268s + 0.374 27
4. Felipe Massa Ferrari 1m32.681s + 0.787 23
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m32.996s + 1.102 18
6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m33.628s + 1.734 22
7. Nico Rosberg Mercedes 1m33.787s + 1.893 33
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m33.832s + 1.938 27
9. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m33.858s + 1.964 26
10. Michael Schumacher Mercedes 1m33.863s + 1.969 31
11. Vitaly Petrov Renault 1m34.094s + 2.200 22
12. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m35.115s + 3.221 23
13. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m35.371s + 3.477 20
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m35.389s + 3.495 24
15. Nick Heidfeld Renault 1m35.444s + 3.550 22
16. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m36.371s + 4.477 22
17. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m36.392s + 4.498 29
18. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m36.842s + 4.948 29
19. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m36.882s + 4.988 27
20. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m38.504s + 6.610 22
21. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m38.765s + 6.871 19
22. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m39.279s + 7.385 24
23. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m40.109s + 8.215 23
24. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m40.428s + 8.534 22

A doua sesiune de antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al Germaniei va avea loc vineri cu începere de la ora 15:00, ora României.

Thursday, July 21, 2011

Aldo Costa a părăsit Ferrari

Aldo Costa, fostul director tehnic al Scuderiei Ferrari, a părăsit complet constructorul italian printr-o înţelegere de comun acord.

Ferrari a anunţat miercuri că întrerupe orice colaborare cu Aldo Costa, italianul care a deţinut funcţia de director tehnic al echipei până la sfârşitul lunii mai.

La vremea respectivă, Ferrari a susţinut că Aldo Costa va rămâne în cadrul companiei într-o funcţie nouă, care cel mai probabil ar fi urmat să nu aibă nicio legătură directă cu echipa din Formula 1. Cu toate acestea, Ferrari şi Costa au ajuns miercuri la o înţelegere prin care cele două părţi îşi despart drumurile.

Costa a fost demis de Ferrari în urma rezultatelor modeste înregistrate în prima parte a sezonului, iar echipa nu a nominalizat încă un înlocuitor.

Totuşi, după plecarea italianului, Ferrari a început să înregistreze progrese vizibile, în special după remedierea problemelor la tunelul de vânt, iar Fernando Alonso a obţinut la Silverstone prima victorie a Scuderiei din acest sezon competiţional.

Avancronica Marelui Premiu de Formula 1 al Germaniei

Cursa de la Nurburgring va evidenţia dacă Ferrari poate reprezenta o ameninţare la suprematia Red Bull şi după revenirea la regulamentul tehnic anterior.

Ferrari a obţinut în etapa precedentă de la Silverstone prima victorie din acest sezon, însă o parte din acest succes se datorează şi controverselor generate de schimbarea regulamentului tehnic pentru sistemul de evacuare.

Totuşi, FIA a revenit asupra deciziei, iar monoposturile vor reveni la configuraţiile agresive pentru eliminarea gazelor de eşapament prin eleronul spate chiar şi atunci când pilotul nu accelerează, iar acest lucru ar putea reprezenta un handicap pentru Scuderia, în timp ce cele mai multe echipe vor fi avantajate de noua situaţie.

Astfel, Marele Premiu al Germaniei tinde să devină un important punct de reper pentru restul sezonului, întrucât va evidenţia dacă Ferrari este capabilă să lupte în continuare de le egal la egal cu Red Bull Racing.

IMPACTUL REGULAMENTULUI ASUPRA PLUTONULUI

Toată atenţia este îndreptată asupra duelului dintre Ferrari şi Red Bull Racing, însă un alt punct de reper va fi McLaren. În mod surprinzător, echipa britanică a fost cea mai afectată de regulamentul la de Silverstone dintre cele care luptă pentru victorii, motiv pentru care Lewis Hamilton şi Jenson Button ar putea reveni în acest weekend în lupta pentru primele poziţii.

La fel de interesant va fi şi duelul dintre Renault şi Mercedes GP, în condiţiile în care ultimii speră să revină pe poziţia a patra în clasamentul constructorilor pe care au pierdut-o la Silverstone.

Totuşi, indiferent de rezultatele de la Nurburgring, Red Bull Racing va continua să domine autoritar ambele clasamente, în special dacă Sebastian Vettel şi Mark Webber vor termina în puncte.

Cel puţin la prima vedere, Red Bull Racing este principala beneficiară a configuraţiei circuitului de la Nurburgring, caracterizat de viraje rapide şi ace de păr strânse.Linia de start-sosire a fost mutată cu 240 de metri mai aproape de primul viraj pentru ca toate cele 24 de monoposturi să încapă pe grilă. În absenţa unor linii drepte foarte lungi, monoposturile trebuie să utilizeze o forţă de apăsare aerodinamică cât mai mare, iar Red Bull Racing este echipa care stă cel mai bine la acest capitol.

Circuitul va beneficia de o singură zonă de activare pentru sistemul Drag Reduction System (DRS), ce va fi amplasată imediat după ieşirea din virajul 11. Detectarea diferenţei de maxim o secundă între doi piloţi se va face înainte de intrarea în virajul 10.

Iată un tur virtual pe circuitul de la Nurburgring:



Date generale despre circuit:

Lungime tur 5.148 km
Numar tururi 60
Distanta totala 308.863 km

STRATEGIILE PENTRU PNEURI

Pirelli va furniza pneuri soft şi medium pentru cursa din acest weekend, iar producătorul italian anticipează că degradarea acestora nu se va petrece în ritm accelerat. Din acest motiv, Pirelli anticipează că cei mai mulţi piloţi vor opta pentru strategii cu câte două opriri la boxe în cazul în care cursa va avea loc pe un circuit uscat. Totuşi, din acest punct de vedere, există şanse mari pentru o surpriză.

O NOUĂ CURSA PE PLOAIE

Primele informaţii meteo indică faptul că cele două sesiuni de antrenamente libere de vineri se vor desfăşura pe ploaie, întrucât norii se vor descărca de dimineaţă şi până spre finalul după-amiezii. Temperatura maximă va fi de numai 16 grade şi va creşte sâmbătă cu numai două grade, însă calificările ar putea avea loc pe un circuit uscat, dacă prognoza privind apariţia ploilor doar la finalul după-amiezii va fi corectă. În schimb, duminică se aşteaptă precipitaţii încă din cursul dimineţii şi există şanse moderate ca o ploaie torenţială să afecteze cursa, motiv pentru care rezultatele vor deveni imprevizibile.

REZULTATE ÎN ULTIMELE CINCI EDIŢII

În ultimele cinci ediţii, cursa de la Nurburgring a fost adjudecată numai de echipe de top: Ferrari, McLaren, Renault şi Red Bull Racing.

Sezon Castigator
2009 Mark Webber (Red Bull)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)

STATISTICI PENTRU MARELE PREMIU AL GERMANIEI

  • Sebastian Vettel a devenit pilotul cu cel mai bun start într-un sezon din întreaga istorie a Formulei 1. În primele nouă etape, germanul a câştigat 204 puncte dintr-un maxim posibil de 225, corespunzătoare unui procent de reuşită de 90.7%. Totuşi, pilotul Red Bull nu a câştigat niciodată în Germania;
  • Red Bull Racing este singura echipă care a plecat din pole position în acest sezon, însă pentru a doborî recordul de 24 de pole position-uri consecutive al celor de la Williams din 1992-1993 are nevoie de încă 15 performante similare;
  • Vettel a plecat de pe prima linie a grilei de start în ultimele 14 curse;
  • Felipe Massa este singurul pilot care nu a reuşit niciodată în acest sezon să-şi învingă coechipierul în calificări;
  • Din 1995, pilotul care a plecat din pole position a câştigat cursa de la Nurburgring în numai trei ocazii: 2001, 2004 şi 2009.

PROGRAM

Marele Premiu al Germaniei va avea loc după următorul program, conform fusului orar al României:

Eveniment Ziua Ora Transmisii TV
Antrenamente 1 vineri, 22 iulie 11:00 DigiSport 1
Antrenamente 2 vineri, 22 iulie 15:00 DigiSport 1
Antrenamente 3 sambata, 23 iulie 12:00 DigiSport 1
Calificari sambata, 23 iulie 15:00 DigiSport 1
Cursa duminica, 24 iulie 15:00 DigiSport 1


OFICIAL: Chandhok concurează la Nurburgring în locul lui Trulli!

Karun Chandhok va concura în Marele Premiu al Germaniei pentru Lotus în locul lui Jarno Trulli, însă italianul negociază deja prelungirea contractului pentru 2012.

Team Lotus a făcut joi un anunţ surpriză în privinţa liniei de piloţi cu care va aborda Marele Premiu al Germaniei de la sfârşitul acestei săptămâni.

Astfel, pilotul de rezervă Karun Chandhok îl va înlocui pe Jarno Trulli la volanul unuia dintre monoposturi, această schimbare fiind valabilă doar pentru etapa de la Nurburgring.

Indianul va reveni astfel în Formula 1 pentru prima oară după Marele Premiu al Marii Britanii din sezonul 2010, când a fost concediat de Hispania Racing şi înlocuit cu Sakon Yamamoto. El a participat în acest sezon la patru sesiuni de antrenamente libere de vineri, pe circuitele de la Melbourne, Istanbul, Valencia şi Silverstone.

Lotus nu a dezvăluit motivele pentru care a făcut această schimbare, însă Chandhok este încântat de oportunitatea de a reveni în cockpit. "De când m-am alăturat echipei am aşteptat această oportunitate şi sunt determinat să fac tot ce pot pentru a răsplăti încrederea pe care o au în mine. Voi da tot ce pot pentru a mă asigura că învăţ cât mai mult în acest weekend, voi aborda fiecare sesiune la timpul ei şi voi lucra îndeaproape cu inginerii şi cu întreaga echipă", a declarat el.

Înlocuirea lui Trulli sugerează aparent că Lotus intenţionează să renunţe la serviciile sale la finalul acestui sezon, mai ales că italianul nu a avut rezultate promiţătoare în primele nouă etape.

Cu toate acestea, şeful Tony Fernandes susţine că negociază cu pilotul italian prelungirea contractului pentru sezonul 2012 şi că un anunţ oficial pe acest subiect va fi făcut public în curând. "Sunt încântat să confirm că suntem în proces de a negocia prelungirea contractului lui Trulli cu noi şi aşteptăm cu nerăbdare să dezvăluim toate detaliile foarte curând. Este un membru cheie al echipei noastre şi sper să-i putem oferi în curând un monopost care să-i permită să-şi utilizeze integral considerabilul talent pe care îl are", a precizat omul de afaceri malaezian.

Wednesday, July 20, 2011

OFICIAL: Ecclestone, acuzat de dare de mită de procurorii germani

Bernie Ecclestone a plătit mita în valoare de 44 de milioane de dolari unui bancher german în cadrul unei operaţiuni de vânzare a drepturilor comerciale ale F1, potrivit procuraturii germane.

Bernie Ecclestone, reprezentatul companiei CVC Capital Partners care deţine drepturile comerciale ale Formulei 1, a fost pus oficial sub acuzare de procuratura germană la aproximativ şase luni după apariţia primelor informaţii despre acest caz.

Potrivit unui anunţ al procuraturii germane, Ecclestone i-a oferit 44 de milioane de dolari sub formă de mită bancherului german Gerhard Gribkowsky, care a intermediat vânzarea acţiunilor deţinute de compania BayernLB în Formula 1 în anul 2005. Britanicul a plătit această sumă în conturile a două companii austriece fondate cu puţin timp în urmă de Gribkowsky, iar expeditorul banilor a fost un anume "Bernard E", în condiţiile în care numele său real este Bernard Charles Ecclestone.

În schimbul mitei, compania BayernLB i-a plătit lui Ecclestone 41.4 milioane de dolari, iar alte 25 de milioane de dolari au ajuns în conturile companiei Bambino Trust, care aparţine familiei lui Ecclestone.

"Potrivit rezultatelor investigaţiilor, aceşti bani reprezintă mită, iar plăţile au fost deghizate prin intermediul a doua contracte false de consultanţă cu companii din Mauritius şi Insulele Virgine Britanice. BayernLB a suferit pagube de aproape 66.5 milioane de dolari din cauza comportamentului acuzatului", au precizat procurorii germani într-un comunicat de presă.

Ecclestone a fost audiat de procurorii germani şi este convins că va fi absolvit de orice vină în acest caz.

FIA a stabilit zona de activare pentru DRS la Nurburgring

Piloţii vor putea activa sistemul DRS după ieşirea din virajul 11 al circuitului de la Nurburgring, potrivit unui anunţ făcut miercuri de FIA.

Federaţia Internaţională de Automobilism a anunţat miercuri regulamentul sistemului Drag Reduction System (DRS) pentru Marele Premiu al Germaniei din acest weekend.

Astfel, zona de detecţie a diferenţei de cel mult o secundă intre doi piloţi a fost stabilită în zona virajului 10, iar activarea sistemului va fi realizată după ieşirea din virajul 11.

Astfel, FIA va menţine o singură zonă de activare pentru sistemul DRS, la fel ca în etapa precedentă de la Silverstone, după ce la Valencia şi Montreal au existat două zone în care piloţii puteau efectua depăşiri asistate de DRS.

Charlie Whiting, directorul de curse al FIA, şi-a exprimat speranţa că poziţionarea zonei de activare a sistemului DRS va ajuta piloţii să efectueze cât mai multe depăşiri.

"Nurburgring reprezintă întotdeauna o provocare, de obicei din cauza vremii, care este deseori ameninţătoare, indiferent de perioada anului în care are loc cursa. Zona DRS a fost stabilită pentru linia dreaptă ce precede şicana, aşa că ar trebui să vedem câteva depăşiri bune. Întotdeauna există acţiune bună în primul viraj: este frumos şi lat, cu multe traiectorii posibile, ceea ce oferă piloţilor oportunitatea de a depăşi", a precizat britanicul.

Pirelli va modifica forma pneurilor spate în 2012

Pirelli a dezvăluit că intenţionează să modifice forma pneurilor spate pentru sezonul 2012 pentru a micşora degradarea acestora.

Pirelli, unicul furnizor de pneuri din Formula 1, pregăteşte o serie de schimbări în perspectiva sezonului 2012.

În urma cercetărilor realizate în prima jumătate a sezonului curent, producătorul italian intenţionează să modifice forma pneurilor de pe trenul spate, cu scopul de a micşora degradarea acestora şi de a permite piloţilor să obţină perofmrante mai bune.

"Forma se va schimba pentru a obţine un grad de degradare mai bun pe puntea spate. Este greu de cuantificat cât de mult se va schimba forma. În acest moment nu utilizăm întreaga suprafaţă pe pistă şi ştim asta, dar a trebuit să încercăm şi să blocăm o parte din dezvoltare pentru că am avut prea puţin timp la dispoziţie şi am vrut să le oferim echipele date exacte care reprezentau o noutate pentru sport. Nu am vrut să continuăm să facem schimbări. Dar Pirelli vrea să-şi îmbunătăţească produsul, din punctul nostru de vedere, să îmbunătăţească degradarea şi forma profilului în jurul pneului", a declarat Paul Hembery, directorul departamentului de motorsport al Pirelli, pentru publicaţia Autosport.

Pirelli a introdus deja modificări de compoziţie la pneurile medium şi hard, iar în acest weekend echipele vor evalua o compoziţie mai dură şi pentru cauciucurile soft.

McLaren exclude concedierea lui Whitmarsh

McLaren a negat informaţiile din presa britanică potrivit cărora Martin Whitmarsh va fi demis din funcţia de şef al echipei: "Am citit, am zâmbit şi am mers mai departe".

Publicaţia britanică Daily Mail a relatat recent că McLaren ia în calcul o schimbare la vârf prin concedierea şefului Martin Whitmarsh în urma rezultatelor modeste înregistrate pe parcursul sezonului 2011.

Articolul era susţinut prin deciziile eronate şi greşelile comise pe parcursul primelor nouă curse ale anului, pe lângă rezultatele mai puţin satisfăcătoare obţinute în ultimii doi-trei ani.

Cu toate acestea, Jonathan Neale, directorul executiv al echipei, a negat informaţiile şi le-a catalogat drept simple speculaţii nefondate.

"Oamenii potriviţi să răspundă la această întrebare sunt cei care au scris articolul. Whitmarsh a făcut o treabă fantastică pentru McLaren şi FOTA şi până în weekendul trecut am fost singurii care au luptat cu Red Bull, pentru că ambii piloţi au câştigat curse. Mă tem că (n.r - zvonurile) fac parte din circul media şi din cauza aşteptărilor pentru cursa de acasă. Iar dacă nu obţii rezultate - şi noi nu am obţinut - atunci te poţi aştepta la aşa ceva. Ne-am uitat la informaţii pe plan intern, am zâmbit şi am mers mai departe. Sincer să fiu, nu iau informaţiile în serios", a declarat el.

În plus, Neale a confirmat că dorinţa celor de la McLaren este de a-i păstra pe termen lung în cadrul echipei atât pe Whitmarsh, cât şi pe cei doi piloţi, Lewis Hamilton şi Jenson Button. "În ceea ce priveşte un plan de succesiune, nu vom publica şi nici nu avem nevoie de aşa ceva. Îl vrem pe Whitmarsh, îl vrem pe Hamilton şi îl vrem pe Button pe termen lung aici", a încheiat el.

Vettel: "Relaţia mea cu Webber este interpretată greşit"

Sebastian Vettel admite că nu este cel mai bun prieten al coechipierului său Mark Webber, însă susţine că cei doi se respectă reciproc.

Ordinele de echipă impuse de Red Bull Racing în finalul Marelui Premiu al Marii Britanii au născut noi controverse privind rolul pe care îl are Mark Webber în cadrul team-ului austriac.

În mijlocul speculaţiilor că relaţia dintre Sebastian Vettel şi australian a atins un nou punct critic, campionul mondial a ţinut să clarifice situaţia şi să dea asigurări că cei doi se respectă reciproc. Pe de altă parte, Vettel susţine că numele coechipierului său nu este foarte important, atât timp cât acesta este capabil să împingă echipa de la spate prin rezultate bune.

"Mulţi oameni au înţeles greşit relaţia mea cu Webber. Chiar dacă nu suntem cei mai buni prieteni, ne respectăm reciproc. Până la urmă, pe mine nu mă interesează cine este coechipierul meu, atât timp cât el sau ea este sincer şi ne respectăm unul pe celălalt. Cu siguranţă armonia în cadrul echipei este foarte importantă, dar ai nevoie şi de doi piloţi care să se împingă unul pe celălalt pentru a aunge constant la limita", a declarat Vettel pentru agenţia de presă DPA.

Webber mărturisea recent că tensiunile din cadrul echipei Red Bull Racing sunt semnificativ mai mici în acest an prin prisma dominaţiei lui Vettel, iar Bernie Ecclestone l-a comparat deja pe Vettel cu Michael Schumacher. Totuşi, germanul susţine că nu se poate compara cu septuplul campion mondial.

"În primul rând, nu-mi place să vorbesc despre mine, îi las pe alţii să facă asta. Bineînţeles că este o onoare să aud asta din partea lui Ecclestone, dar nu mă compar cu Schumacher. El a câştigat şapte titluri, iar eu abia l-am obţinut pe primul, chiar dacă este evident că vreau să păstrez cât mai mult timp trofeul pe care l-am câştigat anul trecut", a mai precizat el.

Tuesday, July 19, 2011

Franţa pregăteşte anunţul oficial pentru revenirea în F1

Franţa lucrează la scrisoarea de intenţie prin care va anunţa că intenţionează să revină în Formula 1 în sezonul 2013 şi să găzduiască cursa în alternanţă cu Belgia.

Franţa continuă demersurile iniţiate la sfârşitul lunii iunie pentru revenirea cât mai curând în calendarul Formulei 1, cel mai devreme în sezonul 2013.

Potrivit unor informaţii dezvăluite de prestigioasa publicaţie L'Equipe, grupul de lucru iniţiat de premierul Francois Fillon efectuează ultimele pregătiri pentru scrisoarea de intenţie pe care i-o va adresa lui Bernie Ecclestone, deţinătorul drepturilor comerciale ale Formulei 1.

În cadrul scrisorii, organizatorii vor menţiona inclusiv suma pe care ţara este dispusă să o plătească ca taxă de participare în Formula 1, pe lângă veniturile potenţiale care vor fi atrase din partea sponsorilor. Potrivit documentului, Franţa speră să revină în Formula 1 în sezonul 2013 şi să găzduiască cursa pe circuitul de la Paul Ricard la sfârşitul lunii august sau începutul lunii septembrie, adică spre finalul sezonului european.

Singura veste proastă în privinţa proiectului este că Franţa ar urma să găzduiască cursa alternativ cu Marele Premiu al Belgiei. Reprezentaţii circuitului de la Spa-Francorchamps au avertizat că nu vor fi capabili să mai susţină cursa anuală din cauza pierderilor înregistrate, iar soluţia unei alianţe cu Franţa reprezintă una dintre puţinele opţiuni pentru ca Belgia să nu dispară complet din calendarul Formulei 1.

VIDEO: Lotus a făcut o demonstraţie de F1 la Moscova

Lotus s-a numărat printre echipele care au făcut o demonstraţie de Formula 1 pe străzile din Moscova în acest weekend. Iată-l în acţiune pe Luiz Razia, pilotul de rezervă al echipei.

FIA: "Testele pentru parbrizele de F1, un succes deplin"

Institutul FIA susţine că testele efectuate cu parbrizele pentru Formula 1 au avut succes deplin, însă decizia de a le implementa pe monoposturi revine exclusiv echipelor şi forului mondial.

Institutul FIA a efectuat în ultima perioadă o serie de teste de siguranţă pentru parbrize de Formula 1, ca reacţie la accidentul suferit de Felipe Massa în calificările pentru Marele Premiu al Ungariei din 2009.

Pentru a evita situaţiile în care un pilot este lovit în cap de anumite componente, FIA analizează posibilitatea de a închide parţial sau complet cockpitul monopostului, iar rezultatele testelor efectuate cu un parbriz din policarbonat similar cu cel întâlnit la avioanele de luptă F16 au fost pozitive.

Testele au implicat catapultarea unui pneu de 20 kg în parbriz cu o viteză de 225 km/h, iar parbrizul nu a suferit niciun fel de deformare permanentă. "Au existat urme de pneuri pe parbriz, dar nu a fost nicio fractură aparentă. Asta demonstrează că este un material elastic foarte eficient pentru a oferi o metodă de a ţine pneul departe", precizează Institutul FIA într-un raport.

În urma acestor teste, FIA şi echipele vor analiza în perioada următoare posibilitatea de a introduce noi măsura de protecţie pentru cockpit, după ce vor fi studiate şi efectele negative: vizibilitatea, calitatea optică, ventilaţia, curăţarea şi accesul în cockpit în caz de urgenţă.

"Nu am analizat niciunul dintre aceste elemente în acest moment. Acest test a fost efectuat doar din punct de vedere al siguranţei. Acum că avem date despre asta, putem merge mai departe cu o decizie", mai precizează Insitutul FIA în comunicat.

FIA Institute Jet Canopy Test from FIA Institute on Vimeo.

Pirelli va testa o versiune mai dură pentru pneurile soft

Pirelli va evalua vineri o versiune îmbunătăţită pentru pneurile soft şi anticipează câte două opriri la boxe în cursa de la Nurburgring.

În prima jumătate a sezonului, Pirelli a modificat compoziţia pneurilor hard şi medium pentru ca acestea să aibă o durată de viaţă mai mare, cu scopul de a reduce numărul de opriri la boxe din timpul curselor.

În urma acestei decizii, diferenţa dintre pneurile soft şi cele medium şi hard a devenit mai mare decât la începutul anului, motiv pentru care producătorul italian a anunţat că va evalua o versiune mai dură a cauciucurilor soft în antrenamentele din cadrul Marelui Premiu al Germaniei. Cu toate acestea, producătorul de pneuri nu a luat încă o decizie privind înlocuirea actualelor pneuri soft cu noua compoziţie.

"Echipele vor evalua vineri o nouă versiune a pneurilor soft. Nu este o diferenţă mare comparativ cu specificaţia actuală, dar corespunde cu ultimele versiuni ale pneurilor medium şi hard, care sunt puţin mai dure decât specificaţiile originale pentru a reduce degradarea. Nu a fost luată încă o decizie privind cursa la care ar putea fi utilizată noua specificaţie, dar va fi interesant să auzim feedback-ul din partea echipelor", a declarat Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

În privinţa cursei de la Nurburgring de la sfârşitul acestei săptămâni, Pirelli anticipează că cei mai mulţi piloţi vor opta pentru o strategie cu numai două opriri la boxe. Italienii vor furniza echipelor pneuri soft şi medium, la fel ca în cursa de la Valencia de la finalul lunii iunie.

"Cea mai mare diferenţă va fi vremea, care ar putea fi mult mai răcoroasă decât condiţiile pe care le-am văzut în Spania. Asta înseamnă că anticipăm că cele mai multe echipe vor adopta o strategie cu două opriri la boxe, evident asta dacă nu plouă, caz în care orice este posibil", a mai precizat oficialul Pirelli.

Strategiile cu două opriri la boxe sunt posibile datorită faptului că circuitul de la Nurburgring nu este foarte solicitant pentru pneuri, chiar dacă necesită o forţă de apăsare aerodinamică relativ ridicată.